Internasjonal forsendelse for bedrifter

Registrer deg for et MVA/IOSS-nummer.

Du må kanskje registrere deg for et MVA-nummer i EU-landet du selger til. (Registrer deg her på EU-kommisjonens nettsted.)

Hvis du selger til kunder i flere EU-land, kan det gå raskere å registrere seg hos Import One-Stop Shop (IOSS). IOSS ble opprettet for å lette og forenkle deklarering og betaling av MVA for salg av importerte varer med en verdi på mindre enn EUR 150.

Hvis du har registrert deg for et EU Import One Stop Shop-nummer (IOSS), kan vi lagre dette nummeret i UPS-sendingssystemene våre, noe som gjør at du ikke trener å oppgi nummeret hver gang du skal sende. For å gjøre dette må du fylle ut og returnere fullmaktsdokumentet (PoA) nedenfor.

Hvis du selger på en markedsplass på nett, er markedsplassen ansvarlig for å bestemme den iboende verdien til varene du solgte på denne plattformen. MVA-en for disse varene kan betales via den nye IOSS-plattformen.

Hvis du ikke gir UPS fullmaktsdokumentet, må du sørge for at IOSS-nummeret ditt er oppgitt i UPS-sendingssystemet for hver forsendelse som oppfyller kriteriene. Last ned Veiledning for EUs MVA-sendingssystemer for å finne ut hvordan.

true

Registrer deg for et EORI-nummer.

Et EORI-nummer (Economic Operator's Registration and Identification Number) er en unik identifikator som tildeles bedrifter som importerer og eksporterer mellom EU- og ikke-EU-land for å holde oversikt over bevegelsen av varer.

Uten EORI-nummer kan varene bli oppbevart i tollen til du leverer papirene i sin helhet.

Så lenge bedriften din er registrert for MVA i ditt eget land, kan du registrere deg for et EORI-nummer via landets tollnettsted (oppført her).

Du må angi dette nummeret på handelsfakturaen som følger med forsendelsen.

false

Reguleringssamsvar – Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM)

CBAM er et prisjusteringsverktøy introdusert for å utjevne prisen på karbonutslipp mellom EUs innenlandske produkter og importerte varer. Dette gjelder import til EU for utpekte varer basert på CO2-utslipp i produksjonsprosessen utenfor EU. Målet er å forhindre karbonlekkasjer.

Fra 1. oktober 2023 har vi gått inn i overgangsperioden der importører av CBAM-varer er pålagt å levere kvartalsrapporter som inneholder diverse opplysninger. Disse inkluderer mengde, opprinnelsesland, klimagassutslipp og (om aktuelt) karbonpris belastet i opprinnelseslandet.

Hvis du ønsker å vite mer om CBAM, kan du laste ned et faktaark med mer informasjon om CBAM her. Du kan også besøke EU-kommisjonens offisielle nettside om CBAM.

Ansvarsfraskrivelse:
Etter at EU-forordningene (EU) 2023/956 (10/5/23) og (EU) 2023/1773 (17/8/23) ble vedtatt, har Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM begynt å gjelde med en overgangsperiode frem til 31. desember 2025.

I henhold til disse forskriftene har UPS mulighet til å velge bort CBAM-rapporteringspliktene for importører etablert i en medlemsstat.

UPS varsler herved sin beslutning om ikke å utføre CBAM-rapportering iht. artikkel 33 og 35 i CBAM-forordningen, på vegne av de importørene som er etablert i en medlemsstat der UPS opptrer som en indirekte tollrepresentant.
Derfor vil det være en juridisk forpliktelse for slike importører å sende inn en rapport (CBAM-rapport) som inneholder informasjon om varene de importerer til EU i løpet av et gitt kvartal i et kalenderår, senest en måned etter kvartalsslutt. Denne rapporten må sendes til CBAM-overgangsregisteret.

Vi inviterer deg til å kontakte den nasjonale myndigheten som er kompetent for CBAM-formål (NCA) i medlemsstaten der du er etablert, for å få ytterligere informasjon om CBAM-relaterte rapporteringsplikter.
Du kan også finne relevant informasjon om CBAM på Europakommisjonens nettside om CBAM.

false

New Computerized Transit System – fase 5 (NCTS 5)

Bakgrunnsinformasjon

New Computerised Transit System (NCTS) er et system som brukes til å sende inn vanlige transittdeklarasjoner for bakke-/veibevegelser. NCTS sikrer at «varer i tollager» (varer i alle forsendelser som fraktes gjennom Europa med status IKKE KLARERT) kan flyttes lettere mellom landene i EU (*) og landene Norge, Liechtenstein, Andorra, Island, San Marino, Sveits, Republikken Nord-Makedonia, Montenegro, Serbia, Tyrkia, Storbritannia og Ukraina (heretter «NCTS-land»).

NCTS – Fase 5 – vil bli implementert i etapper og vil komme med nye datakrav som inkluderer 6-sifrede Harmonised System-nummer (HS) på varelinjenivå.

NCTS 5 vil bli implementert i to faser: (1) OVERGANGSFASE og (2) ETTER OVERGANG-fase.

1. Overgangsfase:

• • Overgangsregler brukes for å muliggjøre effektiv implementering i perioden hvor fase 4 og fase 5 av NCTS vil eksistere samtidig. Derfor er det landvariasjoner når det gjelder det obligatoriske 6-sifrede HS-nummeret for NCTS på varenivå.

    • Ettersom overgangsregler gjelder, har noen av landene antydet at inkluderingen av et 6-sifret HS-nummer er valgfritt frem til slutten av 2024, både for import- og eksportbevegelser.
    • Når overgangsfasen avsluttes og landene har implementert NCTS fase 5, må alle forsendelser som transporteres via vei og som bruker denne tollprosedyren, inkludere et 6-sifret HS-nummer.

  • Startdatoene for tollprosedyren varierer avhengig av land.

1. Etter overgang-fase:

• • Et 6-sifret HS-nummer for NCTS på varenivå vil være påbudt for alle NCTS-land som definert ovenfor.

Noen land rapporterer forsinkelser i implementeringen av HS-nummeret, så måldatoen varierer fra land til land.

Forsendelser som er påvirket:

• Type: Bakke/ikke-dokument. COO-status: forskjellig fra «C» (ikke klarert)

• Bevegelsesopprinnelse: Ethvert NCTS-land som er oppført ovenfor.

• Bevegelsesdestinasjon:

  • Et av NCTS-landene som er oppført ovenfor (kan være innenfor opprinnelseslandet)
  • Ethvert land som ikke er medlem av EU

Referanser:

For å finne ut hvordan du enkelt kan identifisere det aktuelle tollnummeret for produktet ditt, se denne videoen og gå deretter til myndighetenes nettsted.
Hvis du vil ha mer veiledning om hvordan du fyller ut handelsfakturaen på riktig måte, kan du se denne videoen.

* Belgia, Bulgaria, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Hellas, Irland, Italia, Kroatia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Polen, Portugal, Republikken Kypros, Romania, Slovakia, Slovenia, Spania, Sverige, Tsjekkia, Tyskland, Ungarn og Østerrike.

false

Windsor Framework

Fra 1. mai 2025 vil nye regler for flyforsendelser fra de 27 landene i EU til Nord-Irland bli implementert under det nye Windsor Framework.

Avsendere i EU27-land må oppgi

• en handelsfaktura for hver flyforsendelse (se denne videoen for veiledning)
• den harmoniserte tariffkoden (også omtalt som varenummeret) for hver vare i forsendelsen
• varebeskrivelse på varenivå
• verdi og valuta på varenivå

Se dette materiellet for ytterligere og spesifikk veiledning:

UPS-infografikk (for avsendere i EU)
Slik finner du enkelt eksporttariffkoden(video)
Slik fyller du ut en handelsfaktura for eksport (video)

false

Sørg for at du kan sende.

Hvert land har forskjellige forsendelsesregler. Det praktiske verktøyet vårt sørger for at du alltid er informert.
Slå opp landsspesifikke forsendelsesrestriksjoner og tjenestealternativer.

Det finnes også regler for spesialpleie-gjenstander eller forbudte gjenstander.

Hvis du sender en stor pakke, må du være oppmerksom på størrelses- og vektbegrensninger.

Hvis du sender landbruksmat:
Forsendelser av landbruksmat krever helsesertifikater samt sanitære og fytosanitære kontroller ved grensekontrollposter. Hvis du skal sende disse artiklene, kontakt oss for å få en spesialkontrakt. Vi aksepterer kun disse begrensede varene med UPS Express-tjenester.

Det er ditt ansvar som avsender å sjekke regelverket, og om produktene du sender, vil kreve inspeksjon.

true

Sørg for at du har riktig informasjon om kunden.

For å sende varer over landegrensene trenger du som nevnt både et MVA- og et EORI-nummer. Men hvis du sender til en annen bedrift, må du også kjenne mottakerens MVA- og EORI-nummer.

Når du oppretter forsendelsesetiketten, må du sørge for å inkludere nøyaktig kontaktinformasjon for mottakeren i handelsfakturaen også, ettersom UPS kan bli nødt til å kontakte vedkommende hvis vi trenger å skaffe et fullmaktsskjema for å håndtere forsendelsen via tollklarering.

false

Forstå MVA.

Det må betales MVA på de fleste varer som sendes fra, til og innenfor EU. MVA-satsen bestemmes av destinasjonslandet. Fritak for MVA på EUR 22 er fjernet. Du kan lese oppdateringer om MVA-regler her, men dette er det du trenger å vite for å sende nå:

• For å finne ut hvor mye MVA som må betales, må du vite verdien av pakken (varekostnad + transportkostnader + skyldig toll).
• Du kan sjekke MVA-satsen for destinasjonslandet for EU eller Storbritannia.

Husk at du alltid kan få et estimat over alle ilandføringskostnader ved å angi noen få opplysninger om forsendelsen.

false

Hvem betaler toll, skatter og avgifter?

Enten avsender eller mottaker vil være ansvarlig for betaling av toll, skatter og avgifter. Mottakeren er ansvarlig for å betale, med mindre avsenderen har valgt Delivery Duty Paid (DDP).

• Delivery Duty Paid (DDP) betyr at avsenderen betaler.
• Delivery Duty Unpaid (DDU) betyr at mottakeren må betale.

Hvis du ikke har en UPS-betalingskonto, og bare betaler med kredittkort, vil forsendelsen som standard være DDU, noe som betyr at mottakeren må betale toll, skatter og avgifter for å motta forsendelsen.

Hvis du åpner en UPS-betalingskonto, kan du velge enten DDP eller DDU når du oppretter forsendelsesetiketten.

Hvis mottakeren skal betale disse kostnadene, anbefaler vi at du informerer vedkommende om dette før transaksjonen for å unngå overraskelser. Vær imidlertid oppmerksom på at hvis mottakeren ikke betaler, kan UPS kreve inn de utestående beløpene fra deg.

Hvis du vil ha mer informasjon om Incoterms, se her.

false

Hvilke skjemaer trenger du?

Hvis du sender i EU (eller innenlands), trenger du ikke fylle ut noen av skjemaene nedenfor.

Hvis du sender fra et EU-land til et ikke-EU-land, må du fylle ut en handelsfaktura.

• Handelsfaktura – obligatorisk for alle grensekryssende forsendelser (unntatt dokumenter uten kommersiell verdi). Fraktverktøyet vårt hjelper deg med å fylle ut handelsfakturaen digitalt samtidig som du oppretter fraktetiketten. Det er avgjørende å oppgi nøyaktig og spesifikk informasjon for å unngå tollforsinkelser. Hvis du har en UPS-konto, må du sørge for at den er registrert hos UPS Paperless^® Invoice, noe som gir deg mulighet til å sende inn alle tollskjemaene elektronisk under eller etter opprettelse av forsendelsen. Hvis du foretrekker å fylle ut handelsfakturaen selv, uten hjelp fra fraktverktøyet vårt, kan du se denne videoen for å få hjelp. Når du er ferdig, kan du enten laste opp handelsfakturaen når du oppretter en fraktetikett (alternativet er tilgjengelig for kontoinnehavere), eller du kan skrive ut tre kopier av handelsfakturaen, legge dem i en gjennomsiktig plastlomme og feste lommen sikkert oppå pakken ved siden av fraktetiketten. Vær oppmerksom på at det kan påløpe et tillegg dersom handelsfakturaen kun leveres i papirformat før den behandles av UPS. For å unngå dette tillegget anbefaler vi på det sterkeste at du sender handelsfakturaen digitalt.

Når du lager forsendelsesetiketten, kan du også skrive ut en kopi av opprinnelsessertifikatskjemaet.

• Opprinnelsessertifikat – For å dra nytte av de fordelaktige tariffene for en forsendelse over landegrensene må produktene du sender, oppfylle alle nødvendige opprinnelseskrav.

false

Hva er et tariffnummer (eller HS-nummer)? Trenger du det?

Harmoniserte systemkoder (eller tariffnumre) brukes av tollmyndighetene for å identifisere produkter som sendes, slik at de nøyaktig kan beregne eventuell skyldig toll og avgifter. Feil kode kan føre til tollforsinkelser eller til og med bøter.

Selv om du ikke trenger å vite tariffnummeret ditt for å kunne sende, er det viktig at du gir en nøyaktig, detaljert beskrivelse av varene du sender (eksempel: «strikkegenser for menn» er bedre enn «genser», «klær» eller «gave»). Dette vil gjør det mulig for oss å finne riktig kode for varene.

For å sikre korrekte opplysninger kan du imidlertid også slå opp koden før du oppretter forsendelsesetiketten.

false