インコタームズ2020

インコターム（INternational COmmercial Termsの略）は、出荷契約で、保険料や貨物、輸送のコストについて誰が責任を有するか、およびそうしたコストについての責任と負担が買い手から売り手にいつ移転するかを定義する一連の規則です。インコターム規則は、共通の参照点を提供することで、国際貿易の円滑な遂行に役立ちます。詳細については、以下のインコタームのFAQをご覧ください。

インコタームの範囲はどのようなものですか？

• 持込渡し場所
• リスクの移転
• 保険や関税などの義務
• コストの分割
• 移動手段

インコターム規則は、国際商業会議所（ICC）により、10年ごとに改定されます。

• DAT（ターミナル持込渡し）はDPU（荷卸込持込渡し）に

  ターミナル以外の場所での持ち込みを可能にするめ、DAT（ターミナル持込渡し）はDPU（荷降ろし込持込渡し）に変更されました。これにより、商品は、合意された場所で荷下ろしされた後に受け渡しされます。

• コストの割り当てが明確に

  コストの割り当てについての紛議、特に港や受け渡し地点やその周辺での紛議が増加したため、売り手と買い手の間のコストの正確な割り当てが改善されました。この広範な原則は、売り手が受け渡し港までに発生したコストを負担し、買い手がそれ以降のコストを負担するというものです。

• 保安義務の定義を改善

  新たな輸送保安要件（例：コンテナのスクリーニングの義務化）が広く適用されるようになりました。こうした要件により、不履行の際は、コストと遅延リスクが増大する可能性があります。2020年のインコターム規則では、保安義務がより顕著になっており、この点については各インコタームのA4/A7で扱っています。

• 売り手/買い手が自身の輸送を使用する場合の責任

  以前のインコタームでは、売り手と買い手の間の商品の輸送は第三者の輸送業者が扱うものとしていました。輸送を売り手または買い手が提供する状況は扱っていませんでした（例：売り手自身のトラック）。この点は、FCA（運送人渡し）インコタームで明確にされています: 買い手は、「指定引渡地からの商品の輸送について、自らの費用負担で契約または手配を行う」必要があるという規定です。

• 全般的な使用しやすさが改善

  • 各インコタームの説明のための注がより詳細になり、図解がより有用になっています。
  • 各インコタームは、引渡の義務（主要部分）がA2になり、より明確になるよう順序が変更されています。
  • 新たなツールを使用して、各インコタームの要素をインコターム全体で比較できます（例：すべてのインコターム全体でA2の受渡を表示可能）。
  • マルチモーダル（国際複合一貫輸送）インコタームは海事のみのインコタームから分離され、間違ったインコタームを使用するリスクが減少しています。

海上および内陸水路の輸送手段に固有の、4つのインコターム規則があります。

FAS（船側渡し）

FASでは、商品が指定された出荷港で買い手が指定した船の船側（例：埠頭または艀）に入った際に、または売り手が受け渡す商品をすでに調達している際に、売り手が商品を買い手に引き渡します。危険負担は商品が船側渡しとなった際に買い手に移転します。

輸送手段：両当事者が商品を船側渡しとすることで商品の受け渡しを行おうとする海上または内陸水路の輸送についてのみ使用されます。

FOB（本船渡し）

FOBは、出荷の指定港で買い手が選択した船舶に本船渡しで売り手が買い手に商品の受け渡しを行う場合、またはすでに売り手が受け渡しの商品を調達している場合に
行われます。商品の危険負担は、商品が船舶に積み込まれた際に移転します。それ以降、買い手がすべてのリスクを負担します。

輸送手段：両当事者が商品を本船渡しとすることで商品の受け渡しを行おうとする海上または内陸水路の輸送についてのみ使用されます。

CFR（運賃込み）

CFR（運賃込み条件）は、売主が貨物を本船に積み込んで買主へ引き渡す場合、またはすでにそのように引き渡された貨物を調達する場合を指します。商品の危険負担は、商品が船舶に積み込まれた際に買い手に移転します。

輸送手段：海上または内陸水路の輸送についてのみ使用されます。（複数の輸送手段が必要な場合は、CPTインコタームを使用します。）

CIF(運賃・保険料込み)

CIF（運賃保険込み条件）は、売主が貨物を本船に積み込んで買主へ引き渡す場合、またはすでにそのように引き渡された貨物を調達する場合を指します。商品の危険負担は、商品が船舶に積み込まれた際に買い手に移転します。売り手はまた、出荷港から少なくとも仕向地港までの、商品についての買い手の危険負担に対する保険の契約も行わなければなりません。

輸送手段：海上または内陸水路の輸送についてのみ使用されます。（複数の輸送手段が必要な場合は、CIPインコタームを使用します。）

このインコターム規則は、すべての輸送手段に適用されます。

EXW（工場渡し)

EXWは、売り手から買い手への商品の引き渡しは、指定場所（例：工場または倉庫などで、売り手の施設もしくそうではない場合がある）で買い手が商品を自由に扱えるようにするため行われます。受け渡しの発生において、売り手は商品の集荷する車両への積み込みや輸出のための商品の通関を行う必要はありません。

輸送手段：規則は、選択した輸送手段（ある場合）に関わらず使用できます。

FCA（運送人渡し）

FCAは、次の受け渡しオプションに適用されます:

1. 指定の受け渡し場所が売り手の施設である場合、買い手が手配した輸送手段に積み込みの時点で商品の受け渡しが行われます。

2. 指定の受け渡し場所が売り手の施設以外の場合、商品は、売り手の輸送手段に積み込まれて指定されたその他の受け渡し場所に到着し、売り手の輸送手段から荷下ろしの準備が整い、買い手が指定した輸送業者が扱えるようになった時点で受け渡しが行われます。

2つのうちいずれが選択されても、買い手への危険負担はその場所と時間で特定されます。

輸送手段：規則は選択した輸送手段にかかわらず使用され、また複数の輸送手段を利用している場合も使用される場合があります。

CPT（輸送費込みの運送人渡し）およびCIP（輸送費および保険料込みの運送人渡し）

CPTでは、商品を売り手が契約した輸送業者に引き渡すか、または引き渡す商品を調達することで、売り手が商品を買い手に引き渡し、危険負担も買い手に移転します。売り手は、使用する輸送の手段に合った方法および場所で、商品の物理的な所有権を輸送業者に与えることができます。

輸送手段：複数の輸送手段を使用していてもすべての手段。

CIPでは、商品を売り手が契約した輸送業者に引き渡すか、または引き渡す商品を調達することで、売り手が商品を買い手に引き渡し、危険負担も買い手に移転します。売り手は、
使用する輸送手段に合った方法および場所で、商品の物理的な所有権を輸送業者に与えることができます。売り手はまた、買い手の危険負担、または
受け渡し場所から少なくとも目的地までの商品の損害に対する保険も契約しなければなりません。

輸送手段：複数の輸送手段を使用していてもすべての手段

DAP（仕向地持込渡し）

DAPでは、指定の目的地で荷下ろしの準備が整い、到着する輸送手段で買い手が商品を自由に扱えるようになると、売り手が商品を買い手に引き渡し、危険負担が買い手に移転します。売り手は、指定の目的地までの商品の輸送のすべての危険を負担します（例：受け渡しと目的地への到着が同じ）。

輸送手段：規則は選択した輸送手段にかかわらず使用され、また複数の輸送手段を利用している場合も使用される場合があります。

DPU（荷卸込持込渡し）

DPUでは、到着する輸送手段から荷下ろし後に指定の目的地で買い手が商品を自由に扱えるようになると、売り手が商品を買い手に引き渡し、危険負担が買い手に移転します。売り手は、指定の目的地までの商品の輸送およびそこでの荷下ろしのすべての危険を負担します（例：受け渡しと目的地への到着が同じ）。（これは、売り手が目的地での商品の荷下ろしを行う必要がある唯一のインコタームです。）

輸送手段：規則は選択した輸送手段にかかわらず使用され、また複数の輸送手段を利用している場合も使用される場合があります。

DDP (関税込みの仕向地持込)

DDPでは、到着する輸送手段で輸入が許可され、指定の目的地で荷下ろしの準備が整うと、売り手が商品を買い手に引き渡します。売り手は、指定の目的地への商品の輸送に関連するすべての危険を負担します（例：受け渡しと目的地への到着が同じ）。

輸送手段：規則は選択した輸送手段にかかわらず使用され、また複数の輸送手段を利用している場合も使用される場合があります。

インコタームのFAQ

インコターム規則についてさらに質問がある場合一般的なFAQは次のとおりです。

インコタームは、国際商業会議所の登録商標です。