我們對 2026 年有哪些期望？
2026 年將是經濟增長穩定但不均衡的一年，貿易在主要經濟體的 GDP 中所佔的比重將會下降。國內需求、關稅變化和有針對性的技術投資將影響規劃和績效。對於供應鏈領先者而言，由路線級策略、多式聯運選擇和端到端可見性所撐起的韌性將成為壓倒性優勢。
2025-2026 年關鍵宏觀經濟指標
受全球貿易放緩影響，預期 2026 年經濟增長速度會略有放緩。
實際 GDP 同比變化百分比
預計 2026 年，大多數地區的實際 GDP 增速會比 2025 年略微放緩。
實際出口額同比變化百分比
預計 2026 年實際出口增長率將因地區而異，部分地區的增速將低於 2025 年。
2026 年全球航空貨運展望
預計 2026 年全球航空貨運需求將同比增長約 2.7%。預計各地區的增長分佈不均，其中亞太地區的出口和區內貿易將引領需求擴張。預計美國出境航空貨運增長將更趨緩和，尤其是美國至歐洲貿易航線上。
包括人工智能相關基礎設施和全球電子商務履約在內的高科技產品貨運，將繼續支撐著航空貨運需求。影響跨境電商的監管變化可能會改變貨運模式，但消費者對速度和可靠性的需求仍很強烈。
到 2026 年，航空貨運戰略將不再主要依賴整體市場增長，而是更多取決於特定航線的營運表現、設備可用性和網絡靈活性。運輸時效強、價值高或技術驅動型貨物的託運人需要牢靠獲取不斷演變的貿易走廊上的運力。
2026 年航空貨運運力及運費走勢
- 全球主要市場的運力增速超過需求增速
- 運費下行壓力因貿易航線和機型而異
- 專用貨機機隊的利用率達到創紀錄水平
- 營運商網絡調整旨在提高收益並優化戰略航線。
- 關稅調整、監管變化和貿易談判將導致運費和運力波動。
- 可持續發展和減排舉措仍是優先要務，影響著飛機的選擇、航線規劃和成本結構。
- 將運力從亞洲→美洲的航線轉移到亞洲→歐洲的航線，可能會導致跨太平洋航線的運力在某些時候變得緊張。
到 2026 年，航空貨運戰略不再主要依賴整體市場增長，而是更多取決於航線的營運表現、設備可用性和網絡靈活性。對於運輸時效強、價值高或技術含量高的貨物的託運人來說，應確保在不斷演變的運輸線路上獲得可靠的運力，並使運輸方式多樣化（例如，將快遞/直運服務與併櫃服務相結合），以權衡成本和速度。
2026 年全球海洋貨運展望
受新船交付量持續增長的推動，預計全球貨櫃船隊運力將達到約 3,230 萬個 TEU。目前全球訂單量約佔現有船隊的 30%，加劇了長期供應壓力。
不同貿易航線的需求預測存在顯著差異。預計跨太平洋東向航線的貨運量會下降，而其他東西向航線的貨運量可能會有同比增長。儘管存在這些差異，但由於運力過剩持續存在，預計 2026 年運費會下降。
2026 年初的運費預測顯示，主要東西向航線的運費將環比下降約 6%，同比下降超過 20%。
- 在 2024 年實現強勁盈利（約 600 億美元）之後，2025 年的利潤將大幅下降（約 200 億美元），根據目前的運費和運力利用率推斷，航空公司預計將在 2026 年面臨約 100 億美元的虧損。
- 預計將出現更多停航、運力控制和航班時刻表可靠性下降的情況，這將加劇合同談判（尤其是在第一季度亞洲至美國航線）。
- 繞行好望角的航線（避開紅海）有時會使有效運力減少約 9%；目前正在嘗試有限的謹慎恢復蘇伊士運河的通行，但全面恢復正常航行需要持續的安全保障。
- 由於勞動力短缺、航運聯盟港口掛靠計劃變更、萊茵河水位以及天氣等因素，北歐港口碼頭繼續出現擁堵和停泊延誤。
較低的海運運費提供了降低成本的機會，但從停航到航線調整和港口擁堵等各種波動因素，都可能迅速抵消這些節餘下來的成本。構建靈活的路線、併櫃/整櫃混裝運輸以及內陸運輸網絡，以對衝風險。考慮採用多式聯運策略和採購訂單/庫存單位級別的運輸分析，將訂單分散到特快空運、標準空運、優先併櫃運輸和優化整箱運輸等不同方式，進而提高服務韌性，兼而控制成本。
2026 年北美供應鏈展望
- 預計關稅波動將持續到 2026 年。
- 擴大多元化採購策略，包括「美國加一」模式。
- 墨西哥正在鞏固其作為美國市場近岸外包中心的地位。
- 美國經濟適度增長，但貨運需求謹慎。
2026 年是優先考慮網絡選擇性和靈活性的一年。投資於多元化採購、多式聯運策略和彈性合作夥伴網絡的企業會更能夠應對政策驅動和經濟波動帶來的衝擊。
2026 年物流技術走勢
- 用於支持預測性分析和營運決策的人工智能
- 機器人技術和自主移動機器人正在提高倉庫的生產力和準確度。
- 軟件定義型倉儲將企業系統、機器人技術和即時數據整合在一起。
- 機器人即服務模式可以降低前期投資並實現可擴展性。
- 生成式人工智能和數碼孿生技術支持場景建模和應對突發事件。
技術對於應對不確定性越來越緊要。模擬場景、近乎即時的庫存監控以及快速調適營運的能力正在成為一項競爭必備條件，而不再是差異化優勢。
可見性是供應鏈統籌的基礎
交通運輸、倉儲和企業系統之間的數據碎片化問題持續限制決策制定和應對速度。
- 90% 的高管表示可見性至關重要，但只有不到三分之一的企業實現了這一目標。
- 可見性欠佳會導致庫存持有成本增加約 50%、備貨時間延長約 30%、客戶投訴率提高約 15%。
- 只有約 60% 的公司表示能夠完全清楚一級供應商的情況，而對上游供應商的可見性則進一步下降。這種缺乏透明度的情況會增加合規風險，導致延誤和利潤率下降。
可見性有助更快決策、提供更優質的客戶服務並改善財務業績。到 2026 年，可見性不僅僅是一種報告功能，更是一種核心戰略能力。
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2026 年貿易和海關事務展望
應對關稅和政策變化，保持領先地位
貿易政策仍然是影響全球供應鏈的一個主要變量。了解關稅變動、監管動態和合規要求對於降低風險和保護利潤至關重要。
透過我們持續更新的關於關稅及其對全球貿易影響的文章，獲取最新的相關資訊。如需定期分析，請查閱貨運和物流市場最新動態，或訂閱以接收雙週刊的政策和市場更新資訊。
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2026 年的務實行動
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提前規劃： 在關鍵運輸線路上鎖定長期合約和運力承諾。
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按服務類型和運輸模式拆分採購訂單： 利用 SKU 級別的運途分析，整合使用快遞空運、標準空運、優先併櫃海運和優化整櫃海運等多種運輸方式。
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在不犧牲速度的前提下，充分利用貨物整合優勢：
- 優化包裝以減少體積重量和浪費
- 探索前往主要目的地的每日綜合服務
- 在可行情況下，考慮使用較輕的貨盤（例如，紙板/塑膠貨盤）
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加強跨職能部門之間的協作： 將採購團隊和物流團隊聯繫起來，以避免單一承運商帶來的限制，並提高服務韌性。
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投資於可見性和自動化： 優選能夠提供近乎即時洞察、預測分析和協同執行的平台和合作夥伴。
