Voici la définition la plus simple du fret : le transport de fret — ou transport de marchandises — est le processus qui consiste à déplacer des biens, des produits et du chargement en vrac d’un point à un autre, presque partout dans le monde. Les options de transport de fret comprennent le transport aérien, maritime, terrestre et ferroviaire, ou intermodal, qui est une combinaison de ces modes.

Fret par rapport à Expédition de petits colis

Quelle est la différence entre les colis et le fret? La différence est simple : c’est le poids. Si votre expédition pèse 68 kg (150 lb) ou moins, elle est considérée comme un petit colis. Si votre expédition est plus lourde que 68 kg (150 lb) et peut aller jusqu’à 6 800 kg (15 000 lb), elle est considérée comme du fret. Si vous n’êtes toujours pas sûr de vous, songez à ceci : si vous n’avez que quelques colis, le transport traditionnel de petits colis est probablement suffisant. Mais si vous avez une expédition de grande taille avec une grande quantité de marchandises, nous vous recommandons le transport de fret.

Le transport de fret est idéal pour une vaste gamme de marchandises, et il n’y a vraiment aucune limite à ce qui peut être expédié par fret.

Avec autant de types de transport de fret, comment savoir lequel est le mieux adapté à votre situation? Et quelle est la rapidité du transport de fret? Bien qu’il existe d’autres considérations importantes, que nous aborderons sous peu, vos principaux facteurs de décision sont généralement l’urgence et le coût.

Si votre principale préoccupation est « À quelle vitesse puis-je expédier du fret? », le fret aérien est probablement le meilleur point de départ. Le fret aérien est l’option la plus rapide, mais aussi la plus coûteuse. Par exemple, nous pouvons vous aider à faire expédier votre envoi par un vol « Next Flight Out », avec une livraison allant de « dès que possible » à trois jours plus tard.

Si votre principale préoccupation est « Combien cela coûte-t-il pour transporter du fret? », le fret maritime est probablement votre meilleure option. Bien que ce soit l’option la plus lente, le fret maritime est aussi l’option la plus économique, ce qui est un facteur important lorsque vous cherchez à réduire les coûts.

Quels sont les autres facteurs clés à prendre en compte pour l’expédition de fret?

Type d’envoi

La taille, le poids et la nature de vos marchandises peuvent également influencer le choix du mode de transport. Les marchandises lourdes ou surdimensionnées conviennent généralement mieux au fret maritime pour le transport international, ou au fret routier ou ferroviaire pour le transport national. Les articles nécessitant un contrôle de température, tels que les produits pharmaceutiques et médicaux, et les produits périssables, comme le vin, la viande ou les fruits frais, nécessitent probablement un emballage et une manutention spécialisés, et sont sans doute mieux expédiés par fret aérien.

Fiabilité des transporteurs

Comparer les prix est important, mais choisir le transporteur le moins cher n’est peut-être pas le choix le plus judicieux à long terme. Faites toujours des recherches sur la fiabilité de vos transporteurs avant de prendre une décision. Les chaînes d’approvisionnement peuvent être perturbées par la congestion et les fermetures de ports, les pénuries de main-d’œuvre, les pénuries de conteneurs et d’espace, et les problèmes de capacité. Assurez-vous que votre transporteur maritime a accès à l’équipement et à l’espace nécessaires pour respecter les engagements de réservation qu’il prend. Et choisissez toujours des transporteurs aériens fiables, capables de charger votre expédition sur un vol réservé, et non sur une série d’expéditions partielles.

Sécurité

Il est important d’assurer l’intégrité et la sécurité de vos marchandises. Connaissez vos marchandises – et les attentes de vos clients – et choisissez en conséquence. Les marchandises transportées par voie maritime ou ferroviaire sont plus susceptibles d’être endommagées ou perdues. Le transport aérien et terrestre est le plus sûr pour l’expédition de marchandises fragiles ou périssables. Comme mentionné ci-dessus, soyez toujours attentif au dossier de fiabilité du transporteur que vous choisissez.

Choisir le bon mode de transport peut réduire les coûts logistiques, atténuer les retards, améliorer l’expérience client et, en général, optimiser votre chaîne d’approvisionnement.

Le fret voyage par air, mer, route, rail ou une combinaison de plusieurs modes.

Un transitaire est une entreprise spécialisée qui aide les expéditeurs (souvent appelés consignataires) à organiser l’importation et l’exportation de leurs marchandises. Le transitaire lui-même ne transporte pas votre fret, mais agit comme intermédiaire entre vous et les divers transporteurs que vous pouvez utiliser (c.-à-d. aérien, maritime, routier, ferroviaire et/ou intermodal).

Les transitaires entretiennent des relations établies avec les transporteurs, ce qui leur permet de recommander le meilleur équilibre entre rapidité, coût et fiabilité pour déplacer vos marchandises. Ils gèrent également la logistique considérable et parfois complexe du transport de marchandises à travers les frontières. Un bon transitaire possède une vaste connaissance des exigences en matière de documents douaniers, des codes de pays et des règlements, des coûts de transport et des pratiques bancaires internationales.

Quels services de fret peuvent-ils fournir :

• préparation des documents d’expédition et d’exportation;
• réservation d’espace de cargaison;
• négociation des frais de transport;
• entreposage et stockage;
• suivi du transport;
• consolidation/déconsolidation du fret;
• assistance pour l’assurance cargo.

Comment savoir si j’ai besoin d’un transitaire?

Les processus complexes, la paperasse et les règlements requis pour le commerce international peuvent être intimidants pour ceux qui ne les connaissent pas. C’est là qu’un transitaire peut être un atout inestimable.

Quelle que soit la taille de votre entreprise ou le type de marchandises que vous expédiez, un bon transitaire sera un fournisseur de bout en bout qui prend en charge votre cargaison de l’origine à la destination. C’est son travail de connaître les compagnies de transport, les procédures de documentation et les lois douanières de divers pays.

Bien qu’un transitaire ne soit pas obligatoire pour importer ou exporter des marchandises, il peut être extrêmement utile pour les entreprises impliquées dans le transport international de marchandises. Il peut être particulièrement utile si vos ressources internes ne sont pas bien informées sur les procédures d’expédition internationale.

Les transitaires facturent généralement des tarifs modestes pour leurs services, mais ont aussi accès à des rabais d’expédition. Le résultat : choisir le bon fournisseur de services de transit peut vous faire gagner un temps considérable, éliminer bien des tracas et vous offrir une expérience de transport fiable pour vous et vos marchandises.

Vous cherchez un transitaire qui comprend votre entreprise unique?

UPS Supply Chain Solutions est l’un des plus grands fournisseurs mondiaux de services de transport, de logistique et de transit international. Mais cela ne veut pas dire que nous travaillons seulement avec des entreprises de notre taille. Au contraire, la grande majorité de nos clients sont loin d’être de vastes entreprises internationales. Chacune de ces entreprises, quelle que soit sa taille, peut bénéficier de notre expertise mondiale, de la stabilité de notre marque et de nos capacités de pointe en termes de conformité et de technologie. Que ce soit par avion, par bateau, par route ou par rail, nous l’acheminerons pour vous.

1. Choisissez un mode de transport

Décidez quel mode de transport convient le mieux à votre échéancier, à votre budget et à vos besoins spécifiques. Vous pouvez obtenir et comparer des devis pour le fret aérien et maritime en utilisant le Portail UPS Forwarding Hub.

2. Remplissez les formulaires

Le fret ne peut pas être ramassé sans la documentation appropriée, alors assurez-vous de réunir et de remplir les documents d’expédition nécessaires. En savoir plus sur les documents d’expédition.

3. Emballez votre fret

Déterminez les meilleures options et matériaux d’emballage pour sécuriser et protéger votre expédition et réduire les risques de dommages. Vous pouvez choisir parmi une variété de matériaux d’emballage, tels que le papier, la mousse ou le rembourrage de film à bulles, l’emballage lâche, les panneaux latéraux, la protection contre la corrosion et l’emballage rétractable. Si votre envoi est palettisé, décidez si vous utiliserez des palettes en plastique ou en bois. Selon la destination, déterminez si les palettes de bois doivent être traitées à la chaleur.

4. Planifier un ramassage

Si vous planifiez votre propre ramassage, il est conseillé de réserver plusieurs jours à l’avance de la date de ramassage souhaitée. Déterminez si vous ou votre destinataire aurez besoin d’un hayon élévateur, au cas où l’un de vous n’aurait pas de quai de chargement. Communiquez avec le centre de service local du transporteur. Si vous utilisez UPS, vous pouvez planifier votre ramassage par l’entremise de Portail UPS® Forwarding Hub, où vous recevrez également votre estimation de coût et votre numéro de suivi.

5. Votre expédition est transportée

Si vous avez un numéro de suivi, vous pouvez en faire le suivi ou, le cas échéant, être alerté aux étapes clés ou en cas d’exception. Votre expédition est transportée au centre de service local. Si elle est transportée par avion, elle est acheminée vers un centre local ou directement à l’aéroport. Si elle est transportée par bateau, elle est acheminée vers le port le plus proche et chargée sur un navire.

6. Dédouanement

Lorsque votre envoi arrive à la passerelle aérienne ou au port aérien de destination, il est traité pour dédouanement, ce qui peut prendre jusqu’à trois jours. Si l’expédition est dédouanée avant 9 h ce jour-là, elle peut être chargée sur un camion pour être livrée à sa destination. Votre fret ne passe au dédouanement que dans le pays de sa destination finale.

Toutes choses étant égales par ailleurs, les prix du fret sont déterminés par plusieurs facteurs :

Type de cargaison

Le type de marchandises, le poids et la densité influencent tous la classe de transport du fret, ce qui a un impact sur le coût du fret. Alors, qu’est-ce que la classification du fret? Il s’agit de la classification tarifaire normalisée de l’industrie du transport qui établit des paramètres uniformes pour le commerce entre plusieurs courtiers, entrepôts et transporteurs. La classe est déterminée en fonction d’une série de facteurs, notamment : la facilité de manutention, la valeur, le poids, la longueur, la hauteur, la densité et la responsabilité. En termes simples, plus la cargaison est grosse, plus il faut d’espace pour le transport. Peu importe le mode de transport, la taille des marchandises – et la main-d’œuvre nécessaire pour les déplacer – déterminera combien vous payez.

Urgence

La rapidité avec laquelle vous devez faire livrer vos marchandises influence à la fois le mode d’expédition et le coût. Avec plus de planification préalable et de flexibilité logistique, vous pouvez améliorer l’efficacité, optimiser les itinéraires et les modes et économiser de l’argent. Toutefois, dans les situations les plus urgentes, vous pourriez devoir recourir à des options de livraison le lendemain ou même le jour même.

Mode de transport

En général, le transport aérien de fret est l’option d’expédition la plus coûteuse, tandis que le transport maritime de fret est l’option la moins coûteuse. Cherchez aussi des options uniques de transport intermodal de fret qui pourraient être idéales lorsque le transport aérien est trop cher et le transport maritime trop lent.

Distance

En général, plus la distance entre le point de ramassage initial et la destination est grande, plus le coût d’expédition est élevé. Mais d’autres facteurs comme l’emplacement géographique, la complexité du ramassage ou de la livraison et la fluctuation des prix du carburant peuvent aussi intervenir. Un 3PL expérimenté peut vous aider à développer des stratégies de chaîne d’approvisionnement pour réduire les coûts de fret et optimiser votre budget de transport.

Perturbations imprévues

Les perturbations imprévues comme la fermeture de ports, les pénuries de main-d’œuvre et d’équipement, les conflits de travail et les pénuries de carburant, sans oublier les intempéries, peuvent toutes créer des problèmes de capacité et des obstacles budgétaires qui augmentent les tarifs du fret sans préavis.

Saisonnalité

Les tendances saisonnières peuvent avoir une incidence importante sur les coûts de fret. Quand la demande augmente, les coûts augmentent aussi. Aux périodes où le transport devient une priorité plus élevée, les tarifs augmentent. Pour éviter les mauvaises surprises saisonnières et exploser votre budget de fret, il est essentiel d’avoir des prévisions d’affaires exactes et opportunes.

Il existe plusieurs documents clés utilisés dans le processus d’expédition internationale. Ils définissent la transaction d’expédition et fournissent des renseignements pour la conformité douanière et réglementaire. Vous pouvez remplir ces documents dans le Portail UPS® Forwarding Hub.

Connaissement (B/L) – Le transitaire/NVOCC fournit ce document à l’expéditeur.

Il établit les modalités du contrat entre l’expéditeur et l’entreprise de transport. Il sert de titre de propriété, de contrat de transport et de reçu de marchandises.

• Lettre de transport aérien interne (HAWB) – Document d’un transitaire qui identifie une seule expédition.
• Lettre de transport aérien principale (MAWB) — Document d’une compagnie aérienne qui peut être utilisé pour la consolidation de plusieurs lettres de transport aérien internes.
• Connaissement maritime – Document d’un NVOCC qui fait office de contrat de transport et de reçu de marchandises. Contrairement au connaissement, une lettre de transport maritime ne sert pas de titre de propriété.

Facture commerciale – L’expéditeur est responsable de fournir ce document au transitaire.

Elle contient des renseignements sur la transaction commerciale entre l’expéditeur et le destinataire, généralement avec les caractéristiques suivantes :

• Imprimée sur le papier à en-tête de l’entreprise
• Renseignements complets sur l’expéditeur, le destinataire, le consignataire intermédiaire, etc.
• Numéros de référence (facture, bon de commande, etc.)
• Date
• Description, quantité et valeur des marchandises
• Signature originale à l’encre bleue
• Utilisée pour déterminer les droits et taxes
• Utilisée par l’exportateur pour traiter les modalités originales de vente ou lors de l’établissement d’un prix.

Lettre d’instructions de l’expéditeur (SLI) – L’expéditeur est responsable de fournir ce document au transitaire.

Lettre de l’expéditeur indiquant à la société de transport comment il souhaite que l’expédition soit traitée, comprenant généralement les éléments suivants :

• Identification détaillée de l’expéditeur et du destinataire
• Lettre de transport aérien ou numéro de suivi
• Service demandé
• Numéros de référence clés
• Modalités de paiement
• Valeur commerciale de l’expédition
• Couverture d’assurance demandée
• Procuration limitée pour l’exportation

Electronic Export Information (EEI) – Le transitaire peut fournir ce document si l’expéditeur en fait la demande. Le transitaire doit avoir une procuration de l’expéditeur en dossier pour agir en son nom.

Autrefois appelée Déclaration d’exportation de l’expéditeur (SED), cette déclaration est généralement exigée par le Bureau du recensement des États-Unis pour les exportations américaines contenant une seule marchandise d’une valeur supérieure à 2 500 USD. L’EEI est également exigée pour les expéditions d’articles figurant sur la Liste de contrôle du commerce des États-Unis vers des pays destinés à un usage militaire. Les renseignements de l’EEI sont fournis au Bureau du recensement des États-Unis et utilisés pour la conformité à l’exportation et les rapports gouvernementaux. Elle fournit les renseignements suivants :

• Renseignements commerciaux
• Identification de la marchandise à l’aide du numéro de la nomenclature B
• Numéro d’identification de l’employeur (EIN)
• Signature de l’exportateur ou du représentant ayant procuration
• Renseignements sur les licences d’exportation qui pourraient s’appliquer

Certificat d’origine – L’expéditeur est responsable de fournir ce document au transitaire. Le transitaire peut également préparer ce document pour l’expéditeur si ce dernier fournit les renseignements nécessaires.

Il définit l’origine des marchandises expédiées. Il n’est pas exigé pour toutes les expéditions, seulement celles destinées à certains pays qui l’exigent pour le dédouanement ou lorsque les modalités de la transaction le requièrent. Il :

• atteste de l’origine de fabrication des marchandises;
• exige les renseignements complets sur l’expéditeur, le destinataire, la description, le nombre de pièces, le poids, les marquages et le mode de transport;
• est estampillé par la chambre de commerce et signé par un notaire public;
• peut permettre des taux de droits réduits.

* Israël a son propre certificat d’origine

Matières dangereuses/Marchandises dangereuses (HAZMAT) – L’expéditeur est responsable de fournir ce document au transitaire.

Une documentation supplémentaire est exigée pour les articles ou substances pouvant présenter un risque pour la santé, la sécurité, les biens ou l’environnement et figurant sur la liste des marchandises dangereuses du Règlement sur les marchandises dangereuses. L’expédition de marchandises dangereuses par avion est fortement réglementée. Des processus et procédures précis doivent être suivis pour la documentation, le marquage et l’étiquetage des colis, ainsi que la manutention des expéditions.

Lorsque des expéditions internationales entrent dans le pays importateur, elles doivent être dédouanées par les autorités douanières de ce pays avant de pouvoir être livrées à leur destination. Le dédouanement est l’action de faire passer les marchandises par le processus douanier.

De plus, chaque pays impose des droits et taxes d’importation sur les marchandises qui franchissent ses frontières. Cela permet de générer des revenus tout en protégeant leur économie, leur environnement et leurs citoyens.

Pour les personnes non habituées, cela peut sembler un processus complexe, parfois déroutant. Mais bien géré, ce dédouanement n’a pas à être compliqué. Voici ce qui se passe lorsqu’une expédition arrive à la douane :

Les agents des douanes examinent les documents requis

Pour éviter les blocages ou retards à la douane, il est important que tous les formulaires nécessaires soient exacts et complets, en particulier l’étiquette d’expédition et la facture commerciale.

Les droits et taxes d’importation sont évalués

Les frais d’importation varient selon le type de marchandises, leur valeur et toute réglementation particulière du pays de destination. Les droits d’importation sont perçus sur les marchandises qui dépassent le seuil minimal imposable pour les biens importés. Les marchandises dont la valeur est inférieure à ce seuil ne sont pas assujetties aux droits d’importation.

La douane demande le paiement des droits et taxes applicables

Si votre expédition dépasse le seuil d’imposition, l’agent des douanes vérifie si les droits et taxes ont été payés. De plus, certaines marchandises restreintes peuvent entraîner des frais, quelle que soit leur valeur. L’expéditeur ou le destinataire doit déterminer à l’avance comment ces frais seront payés.

1. Rendu droits acquittés (DDP) – Cela signifie que les droits et taxes d’importation ont déjà été payés. En choisissant l’option DDP, le prix que vous avez payé pour l’expédition couvre tous les frais d’importation, ce qui est indiqué sur l’étiquette d’expédition jointe. C’est la meilleure façon, la plus recommandée, de garantir un processus de dédouanement fluide.
2. Rendu droits non acquittés (DDU) – Cela signifie que les droits et taxes d’importation ne sont pas inclus dans le prix de l’expédition. Dans ce cas, l’agent des douanes confie l’expédition à un courtier en douane indépendant pour percevoir les frais requis. Ces frais peuvent être plus élevés, avec des frais variables supplémentaires pour le courtage, l’entreposage et possiblement des frais de retard. De plus, le courtier communiquera avec le destinataire pour percevoir le paiement, ce qui peut surprendre ou contrarier les clients.

Votre expédition est dédouanée

Une fois tous les droits payés et le dédouanement terminé, votre expédition peut être transportée de la douane vers sa destination. Avec une attention minutieuse aux détails dans le remplissage des formulaires et documents, les expéditions se retrouvent rarement bloquées à la douane.

Il est important de comprendre la différence entre la couverture de responsabilité du transporteur et l’assurance cargo. Bien qu’elles semblent similaires, il existe des différences importantes entre les deux. Comprendre la différence peut vous aider à réduire les risques et à diminuer vos coûts d’expédition.

En termes simples, les principales différences définissent ce qui est couvert/ce qui n’est pas couvert et qui est jugé responsable lorsque quelque chose tourne mal.

Responsabilité du transporteur

La responsabilité du transporteur est généralement incluse dans le devis d’expédition fourni par le transporteur. La couverture peut dépendre de ce que vous expédiez et du tarif du transporteur pour ce type de marchandises et elle est souvent bien inférieure à la valeur réelle de votre cargaison.

• Ce qui est couvert/ce qui n’est pas couvert La responsabilité du transporteur ne couvre pas les dommages cachés, la météo, les catastrophes naturelles ou les dommages résultant d’un emballage ou d’un chargement inadéquat. Lisez les petits caractères de toute entente de responsabilité du transporteur.
• Qui est responsable? Avec la responsabilité du transporteur, c’est à l’expéditeur de prouver que le dommage ou la perte est imputable au transporteur et de fournir des preuves de la valeur et de la perte.

Assurance de marchandises

L’assurance cargo est une couverture facultative (vous pouvez la souscrire ou non) basée sur la valeur réelle de votre cargaison. En général, les frais d’assurance cargo s’ajoutent à la responsabilité du transporteur. L’avantage est que vous bénéficiez d’une couverture pour la valeur totale de vos marchandises.

• Ce qui est couvert/ce qui n’est pas couvert L’assurance cargo couvre presque tout type de dommage, quelle qu’en soit la cause. Certains types de cargaisons peuvent ne pas être couverts, selon la police. Les manquements à la garantie de service peuvent également ne pas être couverts. Une fois de plus, assurez-vous de comprendre les petits caractères de votre police.
• Qui est responsable? Avec l’assurance cargo, vous devez seulement prouver que le dommage ou la perte est survenu pendant que les marchandises étaient en possession du transporteur.

Espérer qu’il n’arrive rien de fâcheux à votre cargaison n’est probablement pas la meilleure stratégie de gestion des risques.

Des événements imprévus peuvent entraîner des dommages ou des pertes de votre cargaison, des situations qui peuvent nuire à vos résultats financiers, à vos relations avec vos clients et à la réputation de votre entreprise. Parlez-nous des meilleures stratégies de gestion des risques et des services d’assurance cargo adaptés à ce que vous expédiez et à vos destinations.