Pomiń i przejdź do głównej zawartości

1907-1929

Usługi Kurierskie

1907 - 1912

W 1907 r. w Ameryce istniało wielkie zapotrzebowanie na prywatne usługi kurierskie i przewozowe. Aby zaspokoić te potrzeby, przedsiębiorczy dziewiętnastolatek James E. ("Jim") Casey pożyczył ofd kolegi 100 dolarów i założył American Messenger Company w Seattle w stanie Waszyngton. Według słów Jima w rejonie Seattle istniało już wtedy kilka firm dostarczających przesyłki, a dla kilku z nich w przeszłosci pracował.

Ta pierwsza nazwa doskonale pasowała do celów biznesowych nowej firmy. W odpowiedzi na telefony, jakie otrzymywali w swojej znajdującej się w piwnicy siedzibie, kurierzy załatwiali dla klientów rozmaite sprawy, transportowali paczki i dostarczali korespondencję, bagaże oraz posiłki z restauracji. Większość dostaw wykonywali pieszo, a w dłuższe trasy wyruszali na rowerach. W owych czasach istniało niewiele samochodów, a domy towarowe nadal dostarczały towary za pomocą wozów zaprzężonych w konie. System United States Parcel Post miał powstać dopiero za sześć lat.

Siedzibą Jima oraz jego wspólnika Claude'a Ryana było skromne biuro zlokalizowane w piwnicy. W funkcji kuriera pracował brat Jima, George oraz kilku innych nastolatków. Firma miała się dobrze pomimo zażartej konkurencji, a było to głównie wynikiem wprowadzonych przez Jima surowych zasad uprzejmości wobec klienta, niezawodności, całodobowej obsługi oraz niskich stawek. Zasady te, które stanowią podstawę dzialalności UPS po dziś dzień, zostały podsumowane przez Jima w haśle: najlepsze usługi za najnizszą cenę. 

Era Usług Detalicznych

1913 - 1918

Młode przedsiębiorstwo skupiło się na dostarczaniu paczek dla sklepów detalicznych, ponieważ postęp technologiczny w postaci samochodów i telefonów spowodował spadek zapotrzebowania na usługi kurierskie. Przy niektórych dostawach firma zaczęła także korzystać z motocykli. Przez około dwa lata największym klientem UPS był Urząd Pocztowy Stanów Zjednoczonych, dla którego rozprowadzali wszystkie przesyłki specjalne napływające do Seattle. W tym okresie firma wprowadziła dostawy skonsolidowane, to znaczy gromadzenie paczek skierowanych do adresów z pewnego obszaru w jednym pojeździe dostawczym. Umożliwiło to wydajniejsze wykorzystywanie zasobów ludzkich oraz sprzętu przy jednoczesnym utrzymaniu niskich stawek. Rok 1913 przyniósł ze sobą kilka istotnych zmian.

Firma nabyła pierwszy samochód dostawczy, Forda  T. Na boku pojazdu widniała nowa nazwa: Merchants Parcel Delivery, będąca częściowo efektem zgody Jima Casey´a na połączenie firmy z konkurencyjnym przedsiębiorstwem Everta ("Maca") McCabe'a. Odzwierciedlała ona także przeniesienie punktu ciężkości usług firmy z wiadomości na paczki. Nastąpił szybki rozwój przedsiębiorstwa, a dzięki wysokim standardom usług oraz indywidualnemu podejściu do każdej przesyłki młoda firma wypracowała sobie dobrą reputację wśród sklepów w mieście. W 1916 r. do firmy dołączył Charlie Soderstrom, wzbogacając przedsiębiorstwo o nowe samochody oraz fachową wiedzę. Wraz z nim pojawił sie także brązowy kolor. W roku 1918 do grona stałych klientów firmy należały już trzy największe domy towarowe w Seattle, które pozbyły się własnych samochodów dostawczych (wiele z nich odkupił Jim wraz ze wspólnikami) i przekazały tę część działalności przedsiębiorstwu Merchants Parcel Delivery.

Powszechne Usługi Przewozowe

1919 - 1930

W 1919 r. firma po raz pierwszy rozszerzyła działalność poza Seattle do Oakland w stanie Kalifornia i przyjęła swoja obecną nazwę, United Parcel Service. Słowo "United" (ang. "zjednoczone") miało przypominać, że działalność firmy w poszczególnych miastach stanowiła część tej samej organizacji, "Parcel" (ang. "paczka", "przesyłka") informowało o rodzaju działalności, natomiast "Service" (ang. "usługa") wskazywało na to, co firma oferowała.

W 1922 r. UPS przejął firmę z Los Angeles, prowadzącą innowacyjną działalność zwaną "powszechnymi usługami przewozowymi". Powszechne usługi przewozowe łączyły w sobie wiele cech i zasad charakterystycznych dla obsługi przewozowej, oferując także rozwiązania niedostepne u większości prywatnych firm kurierskich, a nawet na poczcie.

Do rozwiązań wyróżniajacych powszechne usługi przewozowe nalezało automatyczne codzienne odbieranie przesyłek, przyjmowanie czeków wypisanych na nadawcę w ramach płatności za pobraniem, dodatkowe próby doręczenia, automatyczny zwrot przesyłek, których dostawa nie była możliwa, oraz usprawnienie dokumentacji dzięki cotygodniowym rozliczeniom. Być może najważniejszym czynnikiem był fakt, że taki typ działalności umożliwiał UPS świadczenie szerokiego wachlarza usług przy stawkach porównywalnych do opłat pocztowych.

UPS było wówczas jednym z niewielu przedsiebiorstw oferujących powszechne usługi przewozowe w Stanach Zjednoczonych. Przejęcie jednej małej firmy oraz decyzja o kontynuacji powszechnych usług przewozowych wpływały na rozwój UPS przez wiele lat.

W 1924 r. UPS wprowadził kolejną innowację technologiczną, która miała później kształtować przyszłość firmy - pierwszy system transporterów taśmowych stosowanych do obsługi przesyłek. Pomimo że początkowo powszechne usługi przewozowe były dostępne jedynie na niewielkim obszarze wokół Los Angeles, do roku 1927 ich zasięg rozszerzono do 250 km od centrum miasta. Jednocześnie dokonała sie ekspansja usług UPS dla sklepów detalicznych - zostały nimi objęte wszystkie duże miasta na należącej do USA części wybrzeża Pacyfiku.

Kapsuła czasu UPS

Kamienie milowe



1907
Jim Casey pożycza od kolegi $100 dolarów w celu załozenia American Messenger Company w Seattle w stanie Waszyngton.

1913
Firma kupuje pierwszy samochód dostawczy, Forda T. Przejście do metody konsolidacji dostaw. Zmiana nazwy na Merchants Parcel Delivery.

1919
Pierwsze rozszerzenie usług poza Seattle do Oakland w stanie Kalifornia. Zmiana nazwy ma United Parcel Service.

1922
Wprowadzenie innowacyjnych "powszechnych usług przewozowych"
(Los Angeles).

1924
Utworzenie pierwszego systemu transporterów taśmowych stosowanych do obsługi przesyłek (Los Angeles).