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自 5 月初以來，海運市場一直動盪不定，多種因素導致運力緊張，運費上漲超乎意料，令人想起疫情時期。因此，海運市場提前出現旺季，NVOCC（無船承運商）和直接 BCO（受益貨主）客戶¹都為此感到驚訝。託運人和物流提供商必須了解影響全球供應鏈的因素及其應對方法。

海運旺季通常是在何時出現，會發生哪些情況？

海運旺季通常出現在八月到十月左右，主要是因零售商為節日季節備貨所致。在此期間，貨運量達到高峰，由於對有限運力的需求增加，致使費率升高，有時甚至波動不定。

海運旺季為何會提前到來？

儘管自 2023 年底以來費率一直較高，但近幾個月來費率一直在穩步下降。然而，從運力波動到某些貿易路線的巨大需求等諸多因素，正在加快 2024 年海運旺季的時刻表。

市場驅動因素包括：

1. 紅海運力吸收： 儘管有大量的新建船舶進入市場，但紅海地區的持續干擾已經吸去全球相當一部分的航運運力。持續的衝突迫使貨運商從蘇伊士運河改道，轉而繞行非洲南端的好望角。這導致船舶每趟航行的運輸時間大幅延長，從而消解掉市場運力。總體而言，改道導致全球運力同比減少 9%²，而根據最新的 Drewry Container Forecaster 報告，新建船舶僅增加了 8% 的運力，造成持續短缺而給整體運力帶來緊張。了解更多有關蘇伊士運河貿易干擾的資訊。
2. 意外需求： 由於電子商務貨件需求增多、庫存補充等因素，跨太平洋東向 (TPEB) 和亞歐貿易航線的需求水平遠超原先的預測³。這種突然的增加令整個行業措手不及，引發了對可用貨運艙位的爭奪。
3. 罷工威脅： 北美地區國際碼頭工人協會 (ILA)⁴和加拿大鐵路工人⁵的潛在罷工促使許多託運人加快了出貨速度，擔心會遇到干擾。

這些因素造成了求遠大於供的局面，導致了我們今天看到的市場狀況。亞太地區起運的船舶利用率目前為 +100%⁶。因此，為了使費率更接近均一運費 (FAK) 費率，貨運商將在今年提前實施旺季附加費。由於需求超出了可供的運力，貨運商已經開始優先處理收益更高的貨件。

未來幾個月內海運費率會如何上漲？

即期費率繼續上漲，綜合費率上漲 (GRI) 預定為每兩週一次，至少持續到 6 月中旬。旺季附加費預計將於 6 月 1 日開始徵收。由於六月份離開亞洲的船舶已經滿載，貨運商預計費率上漲趨勢短期內將會持續。可能會出現「海運旺季提前」的情況，並將這種狀況延續數月之久。

上圖顯示了行業內的費率變化有多快。在主要東西向貿易航線的費率歷經數月的下行壓力後，費率已快速上漲。從 5 月 1 日開始，承運商開始大幅提高費率，預計整個六月費率還會繼續上漲。

為何有這麼多海運貨櫃被輪轉？

貨運商通常會超額預訂船舶，預計許多託運人會以相同的貨件向多個貨運商或 NVOCC 預訂，以確保該貨件得以裝船。這意味著可能會發生最後一分鐘取消訂艙的情況。目前，託運人和 NVOCC 都在進行預訂的航行，而不是取消，導致大量船舶進入輪轉池。通常，會為下一趟航行優先處理輪轉的貨櫃，但隨著費率快速上漲，有些貨櫃可能會根據預訂時的費率而多次輪轉。

貴企業能為提前到來的海運旺季做何準備？

在這種時候人們很容易感到恐慌，但應對當前市場局面的關鍵是要有意識地採取行動。

1. 在目標發貨日期前 4 至 6 周預訂您的貨件。及早在 UPS^® Forwarding Hub 預訂，有助你搶先取得艙位配額，優先安排未來船期。
2. 檢查您的庫存，確定何為緊急貨件，何為可以緩上幾周的貨件。
3. 履行預訂的貨量。將您已預訂的貨量發出，以免受到處罰（減少未來的配額）。
4. 考慮對時效強的貨物採用其他運輸方式。

備用的 UPS 解決方案

UPS 提供大量的全球選項群組合，幫助您應對波濤洶湧的大海。國際空運、海空聯運、鐵路 FCL 和 UPS Preferred^® LCL 服務可幫助您盡可能高效地將貨件運送至其目的地

準備好尋找託運解決方案？

1. 「隨著亞洲-歐洲提前進入託運旺季，託運人爭奪配額」《商業日報》。2024 年。
https://www.joc.com/article/shippers-fight-allocations-early-peak-season-hits-asia-europe_20240521.html

2. 「運力過剩持續影響復蘇中的貨櫃市場：Maersk 行政總裁」《商業日報》。2024 年。
https://www.joc.com/article/excess-capacity-hangs-over-recovering-container-market-maersk-ceo_20240503.html

3. 「隨著亞洲-歐洲提前進入託運旺季，託運人爭奪配額。」《商業日報》。2024 年。
https://www.joc.com/article/shippers-fight-allocations-early-peak-season-hits-asia-europe_20240521.html

4. 「ILA 領導警告美國東海岸碼頭工人正準備 2024 年罷工。」The Maritime Executive。2023
https://maritime-executive.com/article/ila-leadership-warns-us-east-coast-dockworkers-to-prepare-for-2024-strike

5. 「由於政府推遲鐵路罷工威脅，BC 港口工頭合同談判陷入停滯。」《商業日報》。2024 年。
https://www.joc.com/article/bc-port-foreman-contract-talks-stall-government-delays-rail-strike-threat_20240513.html

6. 「進口需求和天氣致使本已捉襟見肘的託運體系更加緊張。」《商業日報》。2024 年。
https://www.joc.com/article/import-demand-weather-strains-already-stretched-shipping-system_20240508.html

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