貨運與物流新聞及市場更新 - 2023年1月26日當週

服務於跨太平洋東向貿易路線的承運商正在計劃於中國新年後縮減 50% 的運力。

洛杉磯港又一年成為美國最繁忙的港口，去年處理了 990 萬 TEU 貨物，而且該港執行董事 Gene Seroka 表示，他們將在 2023 年繼續優先考慮經濟增長和技術創新。
根據 Sea Intelligence 的資料，服務於跨太平洋東向貿易路線的承運商正在計劃於中國新年後縮減 50% 的運力。由於美國的進口需求下降，預計也將出現額外的空航。
英國的曼斯頓機場近期獲得一筆投資，以將其改造成航空貨運樞紐。這筆投資旨在減少其他英國機場的擁堵，並在英格蘭東南部提供必要的航空運力。該工程將包括 65,500 平方米的貨運設施，以及 19 個能夠容納寬體貨機的機位。改造預計將於 2025 年啟動。
承運商正在澳大利亞和杜拜之間新增更多航班，並宣佈該地區內新的海港服務，以此在印度和中東地區新增更多運力。

空運

美國聯合航空公司和 JetBlue 正準備在 2023 年夏季之前推出去往百慕達的航班。美國聯合航空公司將推出從紐華克出發的新航線，而 JetBlue 將推出從紐約出發的新航線。預期貨物運力將會增加。

海運

洛杉磯港又一年成為美國最繁忙的港口，去年處理了 990 萬 TEU 貨物，而且該港執行董事 Gene Seroka 表示，他們將在 2023 年繼續優先考慮經濟增長和技術創新。

空運

海運

空運

海運

根據 Sea Intelligence 的資料，服務於跨太平洋東向貿易路線的承運商正在計劃於中國新年後縮減 50% 的運力。由於美國的進口需求下降，預計也將出現額外的空航。

空運

英國的曼斯頓機場近期獲得一筆投資，以將其改造成航空貨運樞紐。這筆投資旨在減少其他英國機場的擁堵，並在英格蘭東南部提供必要的航空運力。該工程將包括 65,500 平方米的貨運設施，以及 19 個能夠容納寬體貨機的機位。改造預計將於 2025 年啟動。
Air France 將於 2023 年夏季停止往明尼阿波利斯-聖保羅國際機場 (MSP) 的航班，該航班預計將於 2023年5月恢復。Delta Air Lines 將承擔戴高樂機場和明尼阿波利斯-聖保羅國際機場之間的運力。Air France 預測將於明年重返 MSP。Delta 還將於夏季在紐約 JFK 機場和戴高樂機場之間新增第三個每日航班，共計 11 個每日航班。
在即將到來的夏季，Ryanair 推出了從愛爾蘭機場出發前往的歐洲新目的地，包括都柏林 (DUB) 和香農 (SNN)。Ryanair 還計劃在香農 (SNN) 部署三架擁有 23 噸運力的波音 737s，這將大大增加該地區內的貨物機腹運力。
韓國航空將在 2023 年夏季推出往四個新的熱門歐洲目的地的新航班，從首爾-仁川 (ICN) 飛往布拉格 (3月27日)、蘇黎世 (3月28日)、伊斯坦布爾 (4月24日) 和馬德里 (4月25日)。預計兩個地區之間的貨物運力將會增加。

海運

從一月底開始，PD Ports 將推出鹿特丹 (NL)、博特萊克 (NL) 和提茲港 (UK) 之間的額外每週航線。新增航線的目標是為了達到四個每週航線，並將透過所提到之航線的貨櫃裝卸能力延伸至每年 40,000 個貨櫃。

空運

阿聯酋航空公司正在增加飛往澳洲悉尼和墨爾本的航班，希望能達到疫情前的水平。阿聯酋航空公司的目標時在夏季前每週營運 63 個飛往澳洲的航班。新的服務將每個航班新增 22 噸的額外貨物運力，使出口產品能進入亞洲和中東市場。
從2月2日開始，Etihad Airways 將在阿布達比和上海之間增加一個額外的每週貨運航班，從而達到每週八個航班，並將上海外的貨運能力擴大到 850 噸。
從10月1日開始，Etihad Airways 將把阿布達比和印尼雅加達之間的航班增加到每天兩個。貨流和機腹運力預計將會翻倍。

海運

Hapag-Lloyd 宣佈了 India Gulf 1 (IG1) 輪換的更新資訊。新的每週航線港口輪換順序將為阿里山港口 (UAE)、卡拉奇（巴基斯坦）、蒙德拉（印度）、索哈爾（阿曼）、阿里山港口、舒艾巴港（科威特）、烏姆蓋薩爾（伊拉克）、朱拜勒（沙烏地阿拉伯），然後再次返回阿里山港口。這三艘貨櫃船的平均運載容量將為 2400 TEU。
已經接受了一筆 1.31 億美元的投資，用於升級加瓦拉爾·尼赫魯港的貨櫃碼頭。這些資金將用於升級現有的兩個泊位和堆場，以提高貨物裝卸能力，並吸引在國際航線上營運的船隻。