Perspectives pour 2024 : votre aperçu complet de la chaîne d’approvisionnement (en anglais)

Bien qu’il n’y ait aucune garantie avec les chaînes d’approvisionnement d’aujourd’hui, nous avons examiné les tendances de cette année et leur impact potentiel pour les expéditeurs en 2024. Le paysage des chaînes d’approvisionnement demeure influencé par des facteurs dynamiques comme l’évolution des réglementations douanières, les tendances géopolitiques, l’innovation et les changements dans la demande et la capacité du fret. Les conversations dans le domaine commercial continuent de tourner autour de l’évolution des flux commerciaux et de nouvelles stratégies d’approvisionnement, en mettant davantage l’accent sur la délocalisation proche. Dans l’ensemble, les indices du marché signalent une perspective plus stable pour l’acheminement de fret au cours de la nouvelle année, comme le montrent les prévisions quelque peu stables pour les tarifs de fret aérien et maritime, suivant leur tendance de 2023.

Vous trouverez ci-dessous les prévisions détaillées qui devraient entrer en jeu en 2024, classées par mode ou service. Pour en savoir plus sur ce à quoi vous pouvez vous attendre l’an prochain, consultez notre récent webinaire, Perspective de la chaîne d’approvisionnement de bout en bout en 2024.

UPS Supply Chain Solution est le fournisseur de solution complète pour votre entreprise. Communiquez avec l’un de nos experts si vous avez des questions sur l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement de votre entreprise.

En 2024, le pétrole devrait jouer un rôle important dans le fret aérien en Amérique du Nord. Les conflits en cours au Moyen-Orient et en Ukraine pourraient menacer d’augmenter les prix du pétrole et les dépenses. L’exportation de pétrole depuis le Moyen-Orient, associée à une inflation plus élevée aux États-Unis, peut avoir un impact sur l’économie américaine, étant donné que l’exportation de pétrole constitue un facteur contraignant entre les économies des deux régions.

En examinant les rapports des indices de consommation à long terme, les conditions commerciales prévues présentent peu de changements. Cela indique que les consommateurs estiment que la détérioration actuelle de la conjoncture économique ne se prolongera pas beaucoup plus longtemps. Alors que les consommateurs dépensent plus d’argent cette année, nous pourrions voir les stocks commencer à diminuer l’année prochaine, et à mesure que les entreprises commencent à explorer des solutions de rechange dans des pays comme le Mexique, il pourrait y avoir une augmentation de la demande et du volume de fret aérien en Amérique du Nord en 2024.

Les prévisions macroéconomiques mondiales montrent une perspective mixte en 2024. Les prévisions indiquent une baisse de croissance du PIB par rapport à 2023, avec un rebond progressif dans la seconde moitié de 2024 après un départ plus lent. À l’inverse, les véritables exportations devraient croître considérablement en raison d’un rythme plus lent en 2023, alors que les marchés et la fabrication continuent de se récupérer à l’échelle mondiale¹. La capacité mondiale s’est complètement rétablie au-dessus des niveaux de 2019 et pourrait présenter une légère contraction au cours du premier semestre de 2024, mais devrait demeurer relativement stable. La demande de fret aérien devrait constater une forte reprise après une année difficile en 2023, avec la croissance d’Accenture Cargo de 4,7 % sur douze mois en 2024, ce qui n’atteint pas les niveaux de demande de 2022, mais qui montre une croissance plus forte dans certains couloirs transpacifiques fortement touchés en plus d’une forte croissance des expéditions au sein de la région APAC². La reprise de la demande mondiale et la baisse de l’augmentation de la capacité devraient maintenir les taux des marchés relativement constants. Les tarifs resteront probablement bas pendant les neuf premiers mois de 2024, avec un potentiel de croissance et un retour à la période de pointe réelle des expéditions au T4. Toutefois, les perturbations mondiales continues, comme les conflits entre Israël et le Hamas et en Ukraine, pourraient créer de la volatilité sur les prix du pétrole et, par conséquent, les taux du marché, à mesure que l’année progresse.

Avez-vous besoin d’aide pour faire avancer votre entreprise en utilisant le fret aérien? Si vous avez des questions, communiquez avec l’un de nos experts en fret aérien.

2024 devrait de nouveau battre des records avec environ 3 millions d’EVP de nouvelles capacités sur le marché. Cette combinaison d’excès de capacité disponible et de faible demande indique une surcapacité extrême sur le marché. La prévision de l’indice offre/demande de Drewry pour 2024 est de 74,3, le plus bas score d’offre/demande de Drewry jamais enregistré. Pour référence, le score de 100 correspond à « l’équilibre du marché ». Tout ce qui est inférieur à 100 indique que l’offre dépasse la demande. Cet environnement d’offre et de demande mènera probablement à des taux très faibles, une augmentation de la gestion de la capacité des transporteurs par des voyages à vide, une vitesse réduite, l’ajustement de la disponibilité et de la fréquence des chaînes de navigation, entre autres, pour essayer et obtenir des taux de flottaison à un niveau qui permettent aux transporteurs de rester rentables³.

Pour obtenir de l’aide avec votre plan d’affaires pour 2024, communiquez avec l’un de nos experts en fret maritime.

Alors que nous nous tournons vers 2024, nous pouvons nous attendre à ce que le CBP poursuive l’application de la Loi sur la Prévention du Travail Forcé des Ouïghours (UFLPA) sur les importations aux États-Unis. Cette attente découle de la récente déclaration du gouvernement américain selon laquelle la Chine ne semble pas prête à modifier ses politiques pour réduire le travail forcé. Par conséquent, il incombe aux importateurs américains de s’assurer qu’aucun travail forcé n’est utilisé dans leur chaîne d’approvisionnement, y compris les matières premières et les institutions financières. Le CBP continuera à développer et à raffiner les outils qu’il utilise pour appliquer l’UFLPA⁴.

En outre, plusieurs organismes gouvernementaux partenaires (OGP) devraient exiger de nouveaux éléments de données au cours de la nouvelle année. Pour certains OGP, comme la Loi « Lacey Act » de l’USDA, de nouvelles marchandises seront incluses dans les exigences de déclaration existantes. Dans d’autres cas, comme pour les OGP comme la Consumer Product Safety Commission (CPSC), le National Organics Program (NOP) de l’USDA et le Fish & Wildlife Service (FWS), la soumission de données via l’environnement commercial automatisé (ACE) sera requise.

Et finalement, nous prévoyons l’examen de certains programmes commerciaux, englobant un nouveau processus potentiel pour obtenir les exclusions de l’article 301 par le Représentant américain au commerce (USTR) et une nouvelle évaluation du Système général de préférences (GSP) par le Congrès.

Vous avez besoin d’un courtier en douane qui comprend les complexités de votre activité. Communiquez avec l’un de nos experts en courtage en douane pour commencer.

Comme mentionné précédemment, les entreprises prennent actuellement des mesures proactives pour protéger leurs activités en diversifiant les emplacements où elles fabriquent leurs marchandises, et nous prévoyons que cette tendance persistera jusqu’en 2024. Ce changement stratégique vise à réduire la vulnérabilité aux perturbations potentielles de la chaîne d’approvisionnement⁵. Il est particulièrement important de noter la popularité croissante, surtout chez les entreprises américaines, de la délocalisation proche au Mexique en 2024. Ceci est souligné par une augmentation importante de 5,8 % des investissements directs étrangers dans le pays en mai, faisant du Mexique une destination attrayante pour la fabrication⁶. Ces développements reflètent un effort plus vaste dans le monde des affaires pour s’adapter et prospérer dans un environnement marqué par la volatilité géopolitique et l’imprévisibilité de la chaîne d’approvisionnement.

Si vous avez des questions sur la logistique mondiale ou les solutions de proximité, communiquez avec l’un de nos experts en logistique et en distribution mondiale.

En résumé, nous prévoyons que 2024 sera une année stable qui permettra aux entreprises de croître. UPS Supply Chain Solutions peut offrir à votre entreprise une solution de chaîne d’approvisionnement de bout en bout allant de l’expédition de fret aérien et maritime à l’expertise en courtage en douane en passant par des solutions d’entreposage et de délocalisation proche.

Passez à l'action

1. « IHS-Markit : octobre 2023. » IHS-Markit.
2. « Cargaison de l’Accenture. » 2023.
3. « Rapport de prévision des conteneurs du T3 de Drewry. » Drewry. octobre 2023.
4. « Travail forcé : » Bureau des douanes et de la protection des frontières (Customs Border Protection, CBP) 2023. https://www.cbp.gov/trade/forced-labor
5. « Les tendances de la chaîne d’approvisionnement entraînent des perturbations en 2023. » KPMG. 2023. https://kpmg.com/xx/en/home/insights/2022/12/the-supply-chain-trends-shaking-up-2023.html
6. « Délocalisation proche au Mexique. » Deloitte. juillet 2023. https://www2.deloitte.com/us/en/insights/economy/issues-by-the-numbers/advantages-of-nearshoring-mexico.html

Ce document est fourni à titre informatif seulement. Il ne constitue pas un avis juridique. Les renseignements compris dans le présent document proviennent de sources gouvernementales, industrielles et publiques. Ils n’ont pas été vérifiés indépendamment par UPS et peuvent faire l’objet de modifications. Le lecteur assume l’entière responsabilité quant à l’utilisation des renseignements fournis. Avant que le destinataire n'agisse en fonction de ces renseignements, il/elle doit obtenir un avis professionnel quant à la pertinence par rapport à sa situation particulière.