Probablemente nos conozca por entregar paquetes pequeños en todo el planeta. Pero UPS es mucho más que eso. Somos igualmente competentes en el movimiento de objetos realmente grandes por todo el mundo en paletas y contenedores. Así que, si desea desarrollar su negocio en países poco conocidos, dele una mirada más de cerca.
Si está enviando carga aérea, es fundamental. Servicio de puerta a puerta en días específicos a más de 220 países.
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Opciones garantizadas para llevar lo que necesite, cuando lo necesite. Dentro de EE. UU., Canadá y Puerto Rico.
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Cada día movemos carga marítima por más de 2,300 carriles. Así que, si el mar lo pone nervioso, no se preocupe.
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Más barato que el transporte aéreo. Más rápido que el transporte marítimo. Una opción de envío multimodal que puede ser la adecuada.
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Consiga que las mercancías crucen las fronteras, den la vuelta al mundo y lleguen a las manos de sus clientes días o semanas antes.
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UPS Express Critical®, el servicio de salida en el siguiente vuelo para entregas ultra sensibles al tiempo. En América del Norte y en las principales áreas metropolitanas del mundo.
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Usted administra 17 proveedores en ocho zonas horarias. Si ya no duerme mucho, podemos ayudarle.
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No hemos llegado a ser uno de los mayores agentes aduanales del mundo de la noche a la mañana. Llevamos más de 110 años en el sector del transporte y la logística, por lo que estamos acostumbrados a estar en primera línea del corretaje aduanal. ¿Tiene preguntas? Conocemos bien el proceso aduanal.
Para hacer un seguimiento de todos los proveedores, pedidos y envíos que circulan constantemente por su cadena de suministro se necesita una tecnología inteligente y fácil de usar. Lo llamamos Flex Global View. Puede verlo como un par de binoculares de alta potencia en su cadena de suministro de UPS.
¿El auge de las ventas está rompiendo las costuras de su pequeño almacén? ¿Usted y su personal desempeñan más roles de los que pueden contar? Pregunte cómo podemos ofrecer soluciones de gestión de almacén flexibles y escalables que le ayuden a volver a hacer lo que mejor hace.
Si su sistema de gestión de inventarios actual consiste de filas y filas de SKU y un equipo de personas que apresurándose por localizarlas, probablemente deberíamos hablar. Podemos ayudarle a simplificar el pedido, el cumplimiento y el flujo de inventario. Con mucha menos prisa.
Cuando su negocio, que antes era pequeño, se convierte de repente en una empresa no tan pequeña y de rápido crecimiento, su capacidad para mantenerse al ritmo de los pedidos puede enfrentar retos que antes no enfrentaba. Nuestras soluciones de distribución pueden aportar un alivio útil a esos dolores de crecimiento.
Su trabajo solía ser más fácil. Pero el auge de las ventas, y una cadena de suministro que de repente parece intergaláctica, cambiaron todo eso. Ahora gestiona 26 proveedores en cinco países y nueve zonas horarias. Dormir no es una opción. ¿Cómo puede administrarlo todo? Le ayudaremos.
Su trabajo es mantener todas las piezas móviles del transporte mundial de cargas en movimiento, independientemente de lo que ocurra. Por eso nuestro portal de clientes todo en uno le permite obtener y comparar cotizaciones, reservar y rastrear envíos y gestionar esos detalles de envío en un panel moderno y fácil de navegar. Tal como le gusta.
Un transportista, transportador o agente de transporte, también conocido como transportista común no marítimo (NVOCC), es una persona o empresa que organiza envíos para personas o empresas para llevar las mercancías del fabricante o productor a un mercado, cliente o punto final de distribución. Los transportistas contratan a uno o varios transportistas para mover las mercancías. El transportista no mueve realmente las mercancías, sino que actúa como experto en la red logística. Los transportistas utilizan diversos modos de envío (como barcos, aviones, camiones y ferrocarriles) y a menudo utilizan varios modos para un mismo envío. Por ejemplo, el transportista de carga puede organizar el traslado de carga desde una planta hasta un aeropuerto en camión, el transporte aéreo hasta la ciudad de destino y el traslado desde el aeropuerto hasta el edificio del cliente en otro camión.
Los transportistas internacionales suelen gestionar los envíos internacionales y tienen experiencia adicional en la preparación y procesamiento de documentación aduanal y en la realización de actividades relacionadas con envíos internacionales.
La Clasificación Nacional de Carga de Motores (NMFC) detalla 18 clases de carga, siendo la Clase 50 la más baja y la Clase 500 la más alta. Cuanto mayor es la clase, mayor es la tarifa de cada cien libras que envía. UPS basa la clase de carga en cuatro características de envío:
Densidad: ¿Está enviando una paleta con piedras o un paleta con pelotas de ping pong?
Capacidad de almacenamiento: ¿Cuáles son las dimensiones del envío? ¿Tiene ángulos irregulares que ocupan más espacio de lo normal?
Manipulación: ¿Se ha paletizado la carga?
Responsabilidad: ¿Está enviando equipos electrónicos valiosos o cajas de ropa usada?
El envío internacional de artículos peligrosos puede ser complicado. Los remitentes deben mantenerse al corriente de las reglamentaciones de transporte relacionadas con la clasificación de peligros, el empaque, el marcado de etiquetaje y la documentación. Ya sea por vía aérea o terrestre, UPS puede asistir para que su envío de mercancías peligrosas llegue a su destino. Esta información de la FAA también es un buen recurso:https://www.faa.gov/hazmat/safecargo/how_to_ship/
Cross-docking es el proceso de de descargar una pieza de carga de un camión o tren entrante y luego cargarla directamente en un modo saliente.
La mayoría de las compras de mercancías implican acuerdos en términos de carga, que a menudo se especifican en la cotización, el contrato o los términos y condiciones generales. Ayudan a determinar quién (vendedor o comprador) es responsable de los costos y riesgos en varios puntos durante el viaje de envío. En el caso de envíos internacionales, los términos de carga se denominan comúnmente reglas de INCOTERMS (Términos comerciales internacionales). Visite nuestra página de Incoterms para obtener más información.
La carga a bordo es cuando la mercancía se carga en un camión y se lleva directamente a su destino. La carga de camión parcial es cuando el transporte no requiere el uso de un tráiler completo pero suele ser más que un envío LTL.
Se utiliza carga menor que camión completo (LTL) cuando su carga no llena un tráiler completo. El remitente solo paga por la parte del camión que se está utilizando, lo que le ahorra dinero frente a pagar por un tráiler completo sin utilizarlo.
No, un conductor o agente de UPS Global Freight Forwarding Cartage Services en nombre de UPS GFF realizará la recolección.
Si la longitud del envío es superior a 120 pulgadas de largo, 83 pulgadas de ancho o 76 pulgadas de altura, necesitará una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6212 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Servicios nacionales: Si un envío tiene un peso real o dimensional de 3000 libras (1361 kg) o más, se necesita una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde los EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6151 desde fuera de los EE. UU. y Canadá.
Servicios internacionales: Si un envío tiene un peso real o dimensional de 3000 libras (1361 kg) o más en el servicio UPS Air Freight Premium Direct (CX), se necesita una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6151 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Llame al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6212 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Sí, asegúrese de incluir instrucciones especiales para añadir un compuerta levadiza en su solicitud de recolección.
Tenemos algunos documentos útiles en el centro de documentos.
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