From air and ocean to everything in between, you can trust us to move your freight from one point to another.
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Desde almacenamiento y distribución hasta agilización de piezas de repuesto críticas, mantenemos las cadenas de suministro en movimiento.
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Si está enviando carga aérea, es fundamental. Our International and North American Air Freight services offers day-specific, door-to-door service to 220+ countries.
Cada día movemos carga marítima por más de 2,300 carriles. So, if you’re nervous about going ocean, we've got it handled for you.
UPS Express Critical® offers next-flight-out service for ultra-time-sensitive deliveries. En América del Norte y en las principales áreas metropolitanas del mundo.
Moving freight can be complex, a multimodal shipping option is less expensive than air freight, yet faster than ocean and an overall great solution.
Reduzca el tiempo de despacho de aduana consolidando envíos individuales al mismo país de destino en un solo envío. We’ll handle everything from pickup to delivery.
*Offer valid on select UPS Consolidated Air Freight (economy) market rates only from 16 de enero through 12 de febrero de 2023 (both dates inclusive). See additional Terms and Conditions.
We’ve been in transportation and logistics for more than 100 years, so we’re used to being on the front lines of customs brokerage.
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A freight forwarder, forwarder or forwarding agent, also known as a non-vessel operating common carrier (NVOCC), is a person or company that organizes shipments for individuals or corporations to get goods from the manufacturer or producer to a market, customer or final point of distribution. Los transportistas contratan a uno o varios transportistas para mover las mercancías. El transportista no mueve realmente las mercancías, sino que actúa como experto en la red logística. Los transportistas utilizan diversos modos de envío (como barcos, aviones, camiones y ferrocarriles) y a menudo utilizan varios modos para un mismo envío. Por ejemplo, el transportista de carga puede organizar el traslado de carga desde una planta hasta un aeropuerto en camión, el transporte aéreo hasta la ciudad de destino y el traslado desde el aeropuerto hasta el edificio del cliente en otro camión.
Los transportistas internacionales suelen gestionar los envíos internacionales y tienen experiencia adicional en la preparación y procesamiento de documentación aduanal y en la realización de actividades relacionadas con envíos internacionales.
La Clasificación Nacional de Carga de Motores (NMFC) detalla 18 clases de carga, siendo la Clase 50 la más baja y la Clase 500 la más alta. Cuanto mayor es la clase, mayor es la tarifa de cada cien libras que envía. UPS basa la clase de carga en cuatro características de envío:
Densidad: ¿Está enviando una paleta con piedras o un paleta con pelotas de ping pong?
Capacidad de almacenamiento: ¿Cuáles son las dimensiones del envío? ¿Tiene ángulos irregulares que ocupan más espacio de lo normal?
Manipulación: ¿Se ha paletizado la carga?
Responsabilidad: ¿Está enviando equipos electrónicos valiosos o cajas de ropa usada?
El envío internacional de artículos peligrosos puede ser complicado. Los remitentes deben mantenerse al corriente de las reglamentaciones de transporte relacionadas con la clasificación de peligros, el empaque, el marcado de etiquetaje y la documentación. Ya sea por vía aérea o terrestre, UPS puede asistir para que su envío de mercancías peligrosas llegue a su destino. Esta información de la FAA también es un buen recurso:https://www.faa.gov/hazmat/safecargo/how_to_ship/
Cross-docking es el proceso de de descargar una pieza de carga de un camión o tren entrante y luego cargarla directamente en un modo saliente.
La mayoría de las compras de mercancías implican acuerdos en términos de carga, que a menudo se especifican en la cotización, el contrato o los términos y condiciones generales. Ayudan a determinar quién (vendedor o comprador) es responsable de los costos y riesgos en varios puntos durante el viaje de envío. En el caso de envíos internacionales, los términos de carga se denominan comúnmente reglas de INCOTERMS (Términos comerciales internacionales). Visite nuestra página de Incoterms para obtener más información.
La carga a bordo es cuando la mercancía se carga en un camión y se lleva directamente a su destino. La carga de camión parcial es cuando el transporte no requiere el uso de un tráiler completo pero suele ser más que un envío LTL.
Se utiliza carga menor que camión completo (LTL) cuando su carga no llena un tráiler completo. El remitente solo paga por la parte del camión que se está utilizando, lo que le ahorra dinero frente a pagar por un tráiler completo sin utilizarlo.
No, un conductor o agente de UPS Global Freight Forwarding Cartage Services en nombre de UPS GFF realizará la recolección.
Si la longitud del envío es superior a 120 pulgadas de largo, 83 pulgadas de ancho o 76 pulgadas de altura, necesitará una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6212 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Servicios nacionales: Si un envío tiene un peso real o dimensional de 3000 libras (1361 kg) o más, se necesita una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde los EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6151 desde fuera de los EE. UU. y Canadá.
Servicios internacionales: Si un envío tiene un peso real o dimensional de 3000 libras (1361 kg) o más en el servicio UPS Air Freight Premium Direct (CX), se necesita una autorización adicional y deberá llamar al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6151 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Llame al 1-800-443-6379 desde EE. UU. y Canadá o al 1-913-693-6212 desde fuera de EE. UU. y Canadá.
Sí, asegúrese de incluir instrucciones especiales para añadir un compuerta levadiza en su solicitud de recolección.
Tenemos algunos documentos útiles en el centro de documentos.