Budtjeneste |
 |
1907 - 1912
I USA i 1907 var det et stort behov for private bud- og leveringstjenester. For å hjelpe til med å dekke dette behovet lånte en driftig 19-åring, James E. ("Jim") Casey, 100 dollar av en venn og dannet American Messenger Company i Seattle i Washington. Ifølge Jim fantes det allerede et par budtjenester i Seattle-området, han hadde selv jobbet for noen av dem tidligere.
Det opprinnelige navnet passet bra til det nye selskapets forretningsmålsetninger. For å imøtekomme alle telefonsamtalene som ble mottatt i selskapets kjellerkontor løp budbringere ærend, leverte pakker og fraktet notater, bagasje og matbrett fra restauranter. De fleste leveransene ble gjort til fots, sykkel ble bare brukt til lengre turer. Det fantes kun et par biler på den tiden og varehusene brukte fremdeles hest og vogn for å levere varer. Det skulle ta seks år før United States Parcel Post System ble grunnlagt.
Jim og hans partner Claude Ryan drev virksomheten fra et beskjedent kontor som befant seg under fortauet. Jims bror George og en håndfull andre tenåringer fungerte som selskapets budbringere. Det gikk bra for selskapet til tross for sterk konkurranse, mye på grunn av Jim Caseys strenge retningslinjer i forhold til høflighet overfor kunder, pålitelighet, service til alle døgnets tider og lave priser. Disse prinsippene, som fremdeles ligger til grunn for UPS den dag i dag, oppsummeres i Jim Caseys slagord: "Best service og lavest priser".
|
 |
Perioden for detaljhandel |
|
1913 - 1918
Det unge selskapet fokuserte på pakkelevering til detaljhandler etter at nyvinninger som bilen og telefonen bidro til en nedgang i budbringerbransjen. Selskapet tok også i bruk motorsykler for enkelte leveringer. I cirka to år var det amerikanske postvesenet selskapets største kunde, og de leverte alle spesialleveringer som ankom Seattle for dem. I løpet av denne perioden begynte selskapet å benytte seg av konsolidert levering, det vil si at pakker som skulle til et bestemt område ble levert med samme leveringskjøretøy. På denne måten kunne arbeidskraft og motoriserte kjøretøy benyttes mer effektivt, og prisene kunne forbli lave. Året 1913 medførte mange store forandringer.
Selskapet skaffet seg sin første leveringsbil, en T-Ford, som hadde det nye firmanavnet inngravert på siden: Merchants Parcel Delivery. Det nye navnet, delvis et resultat av Jim Caseys avtale om å slå seg sammen med konkurrenten Evert ("Mac") McCabe, var et tegn på at fokus ble skiftet fra budtjenester til pakker. Forretningsvirksomheten begynte å vokse raskt, og på grunn av sin høye servicestandard og personlige oppmerksomhet rundt hver pakke klarte det unge selskapet å bygge opp et sterkt rykte blant butikkene i byen. Charlie Soderstrom ble en del av selskapet i 1916, og brakte med seg biler og ekspertise. Han brakte også den brune fargen med seg. Innen 1918 hadde tre av Seattles største varehus blitt faste kunder. De kvittet seg med sine egne leveringsbiler (som Jim og hans kolleger ofte kjøpte) og overlot virksomheten til Merchants Parcel Delivery.
|
|
Common Carrier-tjenester |
|
1919 - 1930
I 1919 ekspanderte selskapet for første gang utenfor Seattle til Oakland i California, og tok i bruk dagens navn, United Parcel Service. Ordet "United" tjente som en påminnelse om at selskapets drift i hver by var en del av samme organisasjon,"Parcel" beskrev hvilken type forretningsvirksomhet man holdt på med, og "Service" indikerte hva som ble tilbudt.
I 1922 overtok UPS et selskap i Los Angeles med en innovativ praksis kjent som "common carrier"-tjeneste. Common carrier-tjenesten forente mange av funksjonene og driftsprinsippene fra detaljhandelens leveringstjenester med funksjoner som inntil da ikke hadde blitt brukt av mange andre private fraktbud, heller ikke av pakkeposten.
De spesielle funksjonene i common carrier-tjenesten inkluderte automatiske, daglige opphentinger, godkjennelse av sjekker utstedt til avsender som betaling for C.O.D., ekstra leveringsforsøk, automatisk returnering av uleverte pakker og strømlinjeformet dokumentasjon med ukentlig fakturering. Den viktigste forskjellen var muligens at UPS kunne tilby sine omfattende tjenester til priser som var sammenlignbare med prisene for pakkepost.
UPS var ett av få selskaper i USA på den tiden som kunne tilby common carrier-tjeneste. Overtakelsen av ett lite selskap og beslutningen om å fortsette med common carrier-tjenester skulle komme til å påvirke UPS' vekst i de kommende årene.
I 1924 lanserte UPS enda en teknologisk nyvinning som skulle forme selskapets fremtid, nemlig det første transportbåndsystemet for håndtering av pakker. Selv om common carrier-tjenesten kun var begrenset til et lite område rundt Los Angeles i begynnelsen, hadde den i løpet av 1927 ekspandert til å inkludere et område som strakte seg 125 mil fra byens sentrum. UPS' leveringstjeneste for detaljhandlene hadde på samme tid ekspandert til å inkludere alle storbyene langs den amerikanske stillehavskysten.
|
|
|
|
Kontosammendrag
