שירות שליחויות |
 |
1907 - 1912
בשנת 1907 היה צורך גדול באמריקה לשירותי שליחויות ומסירה פרטיים. כדי לענות על צורך זה, ג'יימס (“ג'ים”) קייסי, יזם בן 19, לווה 100 דולר מחבר והקים את חברת השליחויות האמריקנית (American Messenger Company) בסיאטל, וושינגטון. לפי דבריו של ג'ים, כבר היו קיימים לא מעט שירותי שליחויות באזור סיאטל, שעבור חלקם הוא עבד בעבר.
שם ראשוני זה התאים היטב לתחומי פעילותה של החברה החדשה. בתגובה לשיחות טלפון שהתקבלו במשרד הראשי, שהיה ממוקם במרתף, שליחים ביצעו שליחויות, מסרו חבילות, והעבירו מכתבים, מטען, ומגשי מזון ממסעדות. הם ביצעו את רוב השליחויות ברגל והשתמשו באופניים למרחקים ארוכים יותר. באותה תקופה היו קיימים כלי רכב מעטים בלבד, וחנויות כל-בו באותם הימים עדיין השתמשו בסוס ועגלה להעברת סחורה. יעברו שש שנים נוספות עד שתקום מערכת United States Parcel.
ג'ים והשותף שלו, קלוד רייאן , ניהלו את השירות מקומת המרתף של משרד צנוע. אחיו של ג'ים, ג'ורג', וקומץ בני נוער נוספים שימשו כשליחים של החברה. החברה הצליחה למרות התחרות הקשה, בעיקר הודות למדיניות הקשוחה של ג'ים קייסי בנוגע לאדיבות ללקוח, מהימנות, שירות מסביב לשעון, ומחירים נמוכים. עקרונות אלה, שמנחים את UPS גם היום, מסתכמים בסיסמתו של ג'ים: השירות הטוב ביותר והמחירים הנמוכים ביותר.
|
 |
עידן הקמעונות |
|
1913 - 1918
החברה הצעירה התמקדה במסירת חבילות לעסקים קמעוניים, היות ששכלולים כגון מכוניות וטלפון גרמו לירידה בעסקי השליחויות. החברה גם התחילה להשתמש באופנועים עבור חלק מהמשלוחים. במשך כשנתיים, הלקוח הגדול ביותר של החברה היה דואר ארצות הברית, שעבורו העבירה החברה את כל המשלוחים המיוחדים לסיאטל. במהלך תקופה זו, החברה התחילה להשתמש במשלוח מרוכז, כלומר לרכז חבילות הממוענות לסביבה מסוימת ברכב הובלה אחד. בצורה זו ניתן היה להשתמש ביתר יעילות בכח אדם ובציוד ממונע, וניתן היה להישאר בתעריפים נמוכים. שנת 1913 הביאה עמה מספר שינויים חשובים.
החברה רכשה את רכב ההובלה הראשון שלה, פורד מדגם T, ובצד הרכב היה חרוט שם חדש: Merchants Parcel Delivery. השם החדש, שבחלקו היה תוצאה של הסכם שחתם ג'ים קייסי למיזוג עם המתחרה אוורט (“מק”)מקייב (Evert Mccabe), שיקף תפנית במיקוד הראשוני של העסק מהודעות לחבילות. העסק התחיל לגדול במהירות, ובשל סטנדרט השירות הגבוה ותשומת הלב האישית לכל חבילה שנמסרה, החברה הצעירה צברה מוניטין רב בקרב החנויות בעיר. בשנת 1916, צ'ארלי סודרסטרום הצטרף לחברה והביא אתו כלי רכב ומומחיות. הוא גם הביא את הצבע החום. עד 1918 שלוש מחנויות הכל-בו הגדולות בסיאטל הפכו ללקוחות קבועים של החברה, כשהן נפטרו ממכוניות ההובלה שלהן (אשר ג'ים ועמיתיו רכשו לעיתים קרובות ומסרו את העסקים לידי Merchants Parcel Delivery.
|
|
שירותי מוביל ציבורי |
|
1919 - 1930
בשנת 1919 החברה התרחבה לראשונה מעבר לגבולות סיאטל לאוקלנד, קליפורניה, ואימצה את שמה הנוכחי, United Parcel Service. המילה “United (מאוחד)” שימשה כתזכורת לכך שפעילויות החברה בכל עיר הן חלק מאותו ארגון, המילה“Parcel (חבילות)” הגדירה את אופי העסק, והמילה “Service (שירות)” ציינה את מה שהציעה החברה למעשה.
בשנת 1922 UPS רכשה חברה בלוס אנג'לס עם התמחות חדשנית המוכרת כשירות 'מוביל ציבורי'. שירות המוביל הציבורי כלל תכונות רבות ועקרונות תפעול של שירות המשלוחים לחנויות קמעוניות, עם אפשרויות שלא הוצעו עד אז על-ידי מובילים פרטיים, ואפילו לא על-ידי דואר חבילות.
המאפיינים שהבדילו את שירות המוביל הציבורי כללו קריאות איסוף יומיות, קבלת צ'קים שנרשמו לשולח בעת תשלום C.O.D., ניסיונות מסירה נוספים, החזרה אוטומטית של פריטים שאינם ניתנים למסירה, ותיעוד משופר עם חיוב שבועי. ככל הנראה התכונה הבולטת ביותר הייתה יכולתה של UPS לספק את מגוון שירותיה במחירים דומים לאלה של דואר החבילות.
UPS הייתה אחת מהחברות הראשונות בארצות הברית שהציעה שירות מוביל ציבורי באותה תקופה. הרכישה של חברה קטנה אחת וההחלטה להמשיך עם שירות מוביל ציבורי נועדה להשפיע על צמיחתה של UPS במהלך השנים הבאות.
בשנת 1924 UPS יצאה עם עוד חידוש טכנולוגי מאלה שיעצבו את עתידה: המסוע הראשון לטיפול בחבילות. בעוד שירות המוביל הציבורי היה מוגבל תחילה לאזור קטן סביב לוס אנג'לס, עד שנת 1927 הוא כבר התרחב וכלל אזור שהתפרס על פני 1600 ק"מ ממרכז העיר. בה בעת, שירותי המשלוח הקמעוניים של UPS התרחבו אף הם וכללו את כל הערים המרכזיות בחוף המערבי של ארה"ב.
|
|
|
|
