UPS
Configuración de inicio de sesiónPerfilResumen de cuentaFacturaciónAdministraciónAgenda de direccionesMantener su cuenta UPS
Crear un envíoVer historialAnular envioCree una devoluciónEnviar usando un Archivo de procesamiento por lotesCrear una ImportaciónEnviar los pedidos del MarketplaceCalcular tiempo y costeProgramar una recogidaUtilice las Herramientas InternacionalesSolicite Materiales de EnvíoAbrir una Cuenta UPSSeleccionar PreferenciasGuía de servicio
Seguimiento de envíosMás información sobre Quantum ViewAdministraciónQuantum View ManageQuantum View DataAcceder a Flex Global ViewIntegre las API's de seguimiento
Cargas críticasCarga AéreaCarga marítimaServicios de Despacho de Aduanas
InicioEnvíoSeguimientoRecepción del envíoFacturación y pagoAyuda tecnológica

Divulgación de cookies

Este sitio web utiliza cookies. Si continúa utilizando el sitio web, usted autoriza el uso de cookies.
Declaración sobre el Incidente Aéreo
Comunicado de prensa

Un avión de carga de UPS implicado en un accidente en Dubai

Atlanta, 4 de septiembre de 2010

A petición de las familias, UPS confirma ahora que dos de los integrantes de la tripulación, el capitán Doug Lampe, de Louisville, Kentucky, y el primer oficial Matthew Bell, de Sanford, Florida, perdieron sus vidas el pasado 3 de septiembre, al estrellarse el Vuelo 6, en Dubai, Emiratos Árabes Unidos.

Los dos pilotos viajaban a bordo de un avión Boeing 747-400 en ruta hacia Colonia, Alemania, cuando se estrellaron poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Dubai.

"Es una tragedia terrible y todos en UPS extendemos nuestras más profundas condolencias a las familias y a los amigos de ambos miembros de la tripulación", indicó el presidente ejecutivo de UPS Scott Davis. "Nuestros pensamientos y oraciones seguirán estando con ellos en este difícil momento."

El Equipo de Asistencia Familiar de UPS está trabajando con las familias de las víctimas para apoyarles en los momentos de necesidad.

El capitán Lampe, de 48 años, trabajaba con UPS desde 1995, mientras que el primer oficial Bell, de 38 años, llevaba con UPS desde 2006. Ambos tenían su sede de trabajo en Anchorage, Alaska.

El avión con número de cola N571UP tan solo tenía 3 años de antigüedad, entrando a formar parte del servicio de UPS en la línea de producción de Boing en septiembre de 2007. Había volado 9977 horas completando 1764 despegues y aterrizajes. El mantenimiento de la máquina estaba al día, tras haber completado una revisión a fondo en junio de 2010.

UPS tiene 12 aviones de clase 747-400, ocho de los cuales son nuevos, y cuatro fueron adquiridos de otros empresas de transportes y fueron adaptados para el uso de UPS. El avión, que cuenta con una carga de aproximadamente 117.300 kilos, se utiliza para rutas internacionales de largo alcance tales como la ruta regular Dubai-Colonia.

La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) envió a un equipo de investigación para ayudar a la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos (GCAA) en la investigación del accidente. La GCAA dirigirá la investigación y hará pública la información sobre el desarrollo de la investigación.

La presidenta de la NTSB, Deborah Hersman, ha designado al investigador superior de seguridad aérea, Bill English, como representate autorizado de los EEUU. Su equipo incluye a especialistas de la NTSB en las áreas de rendimiento físico, incendios, operaciones y sistemas. El equipo también estará integrado por consejeros técnicos de la FAA, Boing, UPS, GE y la Asociación Independiente de Pilotos.

Un equipo de UPS ha llegado en estos momentos a Dubai y cooperará en la investigación con las autoridades.

"A los pocos minutos de enterarnos de esta tragedia establecimos un centro interno de mando. Este centro estará provisto de expertos en cada campo de operaciones las 24 horas", informó el presidente de aerolíneas UPS, Bob Lekites. "Las operaciones seguras y fiables son nuestra prioridad principal para nuestros empleados, clientes e interesados públicos."

 
Pasos siguiente

Ver ejemplos

Otras páginas de UPS: