2000 Pressemitteilungen
Mehr Sicherheit für den Flugverkehr über der Wildnis von Alaska
- Die ADS-B-Ausrüstung von UPS Aviation Technologies verbessert das Leben auf der Halbinsel Yukon Kuskokwim
Anchorage, Alaska, 23. August 2000 - Jedes Jahr besuchen Urlauber in Scharen die entlegenen Regionen Alaskas, um das einfache Leben fernab der Zivilisation zu genießen. Die Cockpits der kleinen Charterflugzeuge, die sie in die Wildnis befördern, werden in Zukunft mit neuester Technologie ausgerüstet sein. In diesem Sommer nutzen die Piloten von über 50 kleinen Luftverkehrsunternehmen in Alaska die von UPS Aviation Technologies entwickelte und hergestellte ADS-Ausrüstung (Automatic Dependent Surveillance), um die Sicherheit und Zuverlässigkeit für Tausende von Alaska-Reisenden zu verbessern.
Die Fluggesellschaften nehmen teil am Alaska Capstone-Programm der Federal Aviation Authority des Staates Alaska (FAA). Im Zuge des Alaska Capstone-Programms werden insgesamt mehr als 150 Flugzeuge mit der neuen Cockpit-Technologie ausgestattet, die entscheidende Informationen über den gesamten Flugverkehr sowie über Boden- und Wetterverhältnisse liefert. Darüber hinaus macht die ADS-B-Ausrüstung Flugzeuge im abgelegenen Luftraum von Alaska, wo Radar unwirksam oder nicht vorhanden ist, für die Fluglotsen "sichtbar".
Die FAA in Alaska plant, das System im nächsten Jahr zu zertifizieren, um den Fluglotsen im Anchorage Center die Flugsicherung für Hunderte von Flugzeugen zu ermöglichen, die in den entlegenen Regionen fliegen, in denen bisher keine Flugverkehrsüberwachung verfügbar war. Ebenso könnte die ADS-B-Technologie verwendet werden, um die Flugsicherungsverfahren für Fluggesellschaften zu verbessern, die über dem Golf von Mexiko oder in anderen Lufträumen ohne Radarüberwachung arbeiten.
Seit Beginn des Capstone-Programms im Frühjahr diesen Jahres sind Tausende von Passagieren von Bethel, auf der Halbinsel Yukon Kuskokwim in Alaska gelegen, mit Maschinen gestartet, die mit ADS-B ausgerüstetet sind. Die Halbinsel Yukon Kuskokwim ist eine abgelegene Region mit kleinen Dörfern von bäuerlicher Schönheit im Südwesten Alaskas und ein beliebtes Urlaubsziel für Angler, Jäger und Naturliebhaber.
"Die Reaktionen der Piloten, die mit diesem neuen System fliegen, sind äußerst positiv", erläuterte John Macnab, Operations Manager bei UPS Aviation Technologies. "Aber nicht nur die Piloten sind von dem System begeistert, wir hören auch immer wieder, dass Passagiere ausdrücklich nach Maschinen fragen, die mit der Capstone-Flugzeugelektronik ausgestattet sind."
In der vergangenen Woche konnten etwa 100 Gäste der Flugzeugindustrie die neue Technologie bei einer FAA-Schau in Anchorage und Bethel begutachten. "Ich bin sicher: Wenn Experten der Flugzeugbranche den praktischen Nutzen dieser Technologie sehen, werden sie das immense Potential erkennen, das ADS-B zur Verbesserung der Flugsicherheit und Erhöhung der Systemkapazität in unserem Luftraum bietet," so Macnab weiter.
Die ADS-B-Technologie kann in verschiedenen Gebieten der Luftfahrt eingesetzt werden und entscheidend dazu beitragen, dass das Fliegen sicherer wird und Staus und Verspätungen reduziert werden. ADS-B kann von den Piloten verwendet werden, um Kollisionen mit anderen Flugzeugen in der Luft oder auf dem Boden zu verhindern. ADS-B übermittelt die genaue Position, Geschwindigkeit, Höhe und Richtung des Flugzeuges an die Fluglotsen dort, wo Radar nicht existiert oder praktisch nicht einsetzbar ist. Gleichzeitig kann die ADS-B-Datenübertragung im Flugzeug dem Piloten aktuelle Wetterdaten oder spezielle Flughafen- oder Luftraumnachrichten liefern.
Mit ADS-B ausgestattete Flugzeuge empfangen über Radar Wetterinformationen vom Boden und zeigen sie im Cockpit an, wodurch die Piloten ein aktuelles Bild der Wettersituation entlang ihrer Flugroute oder am Zielflughafen Hunderte von Kilometern entfernt erhalten.
Die ADS-B-Technologie kann außerdem vor Unfällen auf den Start- und Landebahnen der Flughäfen schützen, die - so sind sich die Flugsicherheitsexperten einig - ein wachsendes Problem darstellen werden. In vielen Regionen der Welt arbeiten Regierungen an moderneren Flugüberwachungssytemen. ADS-B stellt hier ein kosteneffizientes Mittel fortschrittlicher Flugsicherung dar.
Weitere Vorführungen der ADS-B-Anwendungen sind in der Zeit vom 25. bis 30. Oktober 2000 am Louisville International Airport in Louisville, Kentucky, geplant. Dort werden die FAA, die größten Luftfracht-Fluglinien des Landes, die Flugzeugelektronikhersteller und verschiedene Unternehmen aus Forschung und Wissenschaft, die im Bereich der Flugsicherung tätig sind, die fortschrittlichen ADS-B-Anwendungen testen.
Während der viertägigen Demonstration mit dem Namen "OpEval-2" werden über 22 mit ADS-B ausgestattete Flugzeuge spezielle Testmanöver fliegen, die zur Verbesserung der Sicherheit und Kapazität an stark frequentierten Flughäfen konzipiert wurden.
UPS Aviation Technologies stellt nicht nur die Ausrüstung für das Capstone-Programm bereit, sondern liefert auch die ADS-B-Datenübertragungsgeräte und Cockpit-Anzeigen an die FAA, die Frachtunternehmen, an Eurocontrol sowie an verschiedene andere Fluggesellschaften, die an OpEval-2 teilnehmen.
UPS Aviation Technologies ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von United Parcel Service, Inc. und eng an die UPS Airlines angegliedert, die neunt-größte Fluggesellschaft in Nordamerika. UPS Aviation Technologies ist einer der Weltmarktführer in der Entwicklung von ADS-B-Technologie, einer kritischen Komponente des Free-Flight-Flugsicherungssystems und eines der führenden Unternehmen in der Entwicklung von GPS-Technologie für den Flugverkehr. Im World Wide Web ist das Unternehmen unter
www.upsat.com zu finden.
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