ATLANTA, le 23 juillet 2009. UPS (UPS à la Bourse de New York) a déclaré aujourd'hui un bénéfice d'exploitation de 895 millions de dollars pour le trimestre qui s'est terminé le 30 juin, soit une baisse de revenus de 16,7 %. Par ailleurs, le bénéfice dilué par action rajusté s'est établi à 0,49 $, comparativement à 0,85 $ l'an dernier. La faiblesse persistante de l'activité économique mondiale a nui aux résultats du second trimestre.
Le bénéfice dilué par action rajusté exclut une charge liée à la réévaluation de certaines obligations en devises étrangères auxquelles la comptabilité de couverture ne s'appliquait pas. Cette charge de 48 millions de dollars après impôt n'a eu aucune répercussion sur le bénéfice d'exploitation ou sur les rentrées de fonds. Si l'on tient compte de cette charge hors caisse, le bénéfice dilué par action s'établit à 0,44 $.
Les revenus consolidés ont atteint 10,8 milliards de dollars, comparativement à 13 milliards de dollars pour la période correspondante l'an dernier, et le volume consolidé a totalisé 914 millions de colis, en baisse de 4,7 %.
« Bien que le contexte économique mondial ait influé sur notre rendement, UPS demeure financièrement très solide », a affirmé Scott Davis, président et chef de la direction d'UPS. « Nous continuerons à investir dans les occasions de croissance qui s'offrent à nous, à améliorer notre productivité et à aider nos clients en cette période d'incertitude. Nous sommes en mesure de surmonter cette récession et de nous positionner de façon à profiter de l'éventuelle reprise économique. »
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2e T 2009 |
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| Résultats consolidés |
2e T 2009 |
rajusté |
2e T 2008 |
| Revenus |
10,83 G$ |
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13,00 G$ |
| Bénéfice d'exploitation |
0,90 G$ |
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1,45 G$ |
| Marge d'exploitation |
8,3 % |
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11,2 % |
| Volume quotidien moyen |
14,3 M |
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15,0 M |
| Bénéfice dilué par action |
0,44 $ |
0,49 $ |
0,85 $ |
Les revenus consolidés par colis ont chuté de 10,5 % en raison d'une diminution du supplément pour carburant, de la tendance baissière relativement au poids par colis et des effets néfastes de la fluctuation des devises. Si on exclut le carburant, UPS a réduit ses frais d'exploitation de 985 millions de dollars.
Au début du mois, UPS a publié la version 2008 de son rapport sur le développement durable de l'entreprise, qui documente sa position de chef de file en matière d'environnement dans le domaine de la livraison de colis et qui décrit son plan visant à diminuer les émissions de carbone de sa compagnie aérienne de 20 % d'ici 2020, pour atteindre une réduction totale de 42 % depuis 1990.
Position de trésorerie Malgré la chute des revenus, l'encaisse disponible a augmenté de 195 millions de dollars au cours du premier semestre de 2009 (en excluant l'impact d'un remboursement d'impôt pour 2008). La gestion efficace des dépenses en capital et du fonds de roulement a permis à UPS de générer une encaisse disponible de 2,7 milliards de dollars. Pendant cette période de six mois, l'entreprise a également :
- versé 876 millions de dollars en dividendes;
- investi 671 millions de dollars en capital;
- racheté 5,1 millions d'actions pour 248 millions de dollars; et
- terminé la période avec 3,3 milliards de dollars en liquidités et titres négociables.
Volume intérieur (É.-U.) |
2e T 2009 |
2e T 2008 |
| Revenus |
6,79 G$ |
7,71 G$ |
| Bénéfice d'exploitation |
0,48 G$ |
0,90 G$ |
| Marge d'exploitation |
7,0 % |
11,7 % |
| Volume quotidien moyen |
12,5 M |
13,1 M |
À l'intérieur des États-Unis, le volume quotidien moyen d'envois a fléchi de 4,6 % durant le trimestre. Le volume aérien est demeuré inchangé alors que le volume terrestre a affiché un recul de 5,4 %. Les revenus par colis, quant à eux, ont régressé de 7,8 % en raison de la baisse du supplément pour carburant, de la tendance baissière qui persiste relativement au poids par colis et de la modification de la gamme de produits. En dépit de cette diminution de volume, l'entreprise a accru sa part de marché.
Une gestion efficace des coûts a permis de réduire le nombre d'heures travaillées, de kilomètres parcourus et d'heures cale à cale dans une proportion supérieure à la réduction de volume. Toutefois, les économies ainsi réalisées n'ont pas entièrement compensé les effets liés à la baisse des revenus. Cette situation a entraîné un recul du bénéfice d'exploitation et de la marge d'exploitation pour ce secteur.
Au début de juillet, UPS a achevé la première phase d'expansion du centre WorldportMD à Louisville (Kentucky); un projet dont la réalisation s'étalera sur plusieurs années. Worldport est le plus important établissement de distribution de colis aériens internationaux de l'entreprise. En plus de rentabiliser le traitement des colis et de rehausser l'efficacité du réseau, cette première étape a permis d'accroître de 15 % la capacité de tri du centre, qui atteint maintenant 350 000 colis par heure.
| Volume international |
2e T 2009 |
2e T 2008 |
| Revenus |
2,25 G$ |
2.,95 G$ |
| Bénéfice d'exploitation |
0,29 G$ |
0,41 G$ |
| Marge d'exploitation |
13,0 % |
13,8 % |
| Volume quotidien moyen |
1,82 M |
1,93 M |
Le volume d'exportations internationales quotidien moyen a subi une baisse de 7,3 %. Sans l'incidence défavorable associée à la date du congé pascal, le volume d'exportation aurait chuté d'environ 5 %. Les revenus par colis ont régressé en raison de la réduction du supplément pour carburant, de la fluctuation des devises, de la modification de la gamme de produits et de la diminution du poids des colis. Même si le volume a diminué, la marge d'exploitation demeure inchangée par rapport au premier trimestre de 2009, ce qui s'explique par une gestion efficace des coûts.
Au cours du trimestre, UPS a continué d'investir dans ses activités internationales. Soulignons notamment l'acquisition de prestataires de services en Slovénie et en Turquie. Par ailleurs, UPS a formé une coentreprise à Dubaï dans le but de favoriser la croissance et de gérer ses activités d'expédition de colis, de transport de fret et de logistique contractuelle au Moyen-Orient, en Turquie et en Asie Centrale.
| Chaînes d'approvisionnement et transport de fret |
2e T 2009 |
2e T 2008 |
| Revenus |
1,79 G$ |
2,34 G$ |
| Bénéfice d'exploitation |
0,13 G$ |
0,15 G$ |
| Marge d'exploitation |
7,0 % |
6,3 % |
Les revenus du secteur d'acheminement de fret et de logistique ont accusé un recul de 23,3 % imputable à la baisse du supplément pour carburant et à la réduction du volume traité. L'accroissement des marges s'explique par une gestion serrée des revenus et par la mise en place de mesures efficaces de contrôle des coûts. D'un trimestre à l'autre, UPS Freight affiche des progrès en ce qui a trait au tonnage du fret en chargement partiel (LTL) et au volume d'envois. Ainsi, ce segment de l'entreprise continue à gagner des parts de marché dans un environnement extrêmement concurrentiel. La diminution de 1,9 % de ses envois comparativement à l'exercice précédent présente un vif contraste par rapport au recul à deux chiffres subi par le marché.
Au cours du dernier trimestre, UPS a également procédé à l'ouverture de deux centres de logistique des soins de santé, l'un à Porto Rico et l'autre aux Pays?Bas. Ces nouvelles installations visent à répondre aux besoins en matière de chaîne d'approvisionnement des entreprises du domaine pharmaceutique, biotechnologique et des appareils médicaux.
UPS a aussi rehaussé ses services liés aux chaînes d'approvisionnement internationales en instaurant une technologie novatrice pour le traitement des commandes de pièces urgentes et en mettant en place un réseau d'établissements de stockage en Inde.
Perspectives « La conjoncture économique demeure difficile. La baisse de nos activités nationales et internationales semble se stabiliser, mais les volumes resteront considérablement inférieurs à ceux de l'an dernier », a affirmé Kurt Kuehn, chef des finances d'UPS.
« Même si le recul des indicateurs économiques est moins marqué qu'au début de l'année, le moment de la reprise demeure incertain », a-t-il poursuivi. « Le contexte commercial du prochain trimestre devrait ressembler au deuxième. Par conséquent, nous effectuons les mêmes prévisions qu'au trimestre dernier, soit un bénéfice par action compris entre 0,45 $ et 0,55 $. »
« Nous surpassons nos objectifs quant aux économies escomptées, sans toutefois compromettre la qualité du service offert à nos clients, et nous continuons d'investir dans l'avenir », a déclaré Kurt Kuehn. « Nous faisons preuve de rigueur pour maintenir un juste équilibre entre réduction des coûts et investissements stratégiques. »
UPS (UPS à la Bourse de New York) est la plus importante entreprise de transport au monde et un chef de file en matière de gestion de chaînes d'approvisionnement et de services de fret. Forte d'un siècle d'expérience dans le domaine du transport et de la logistique, UPS est experte en commerce mondial et elle offre une vaste gamme de services. UPS, dont le siège social est situé à Atlanta, en Géorgie, dessert plus de 200 pays et territoires. L'adresse de son site Web est UPS.com. Pour obtenir toutes les nouvelles de dernière heure au sujet d'UPS, visitez le pressroom.ups.com/RSS (en anglais).
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NOTE DU RÉDACTEUR : Scott Davis, président et chef de la direction d'UPS, et Kurt Kuehn, vice-président et chef des finances, discuteront aujourd'hui à 8 h 30 HAE des résultats du deuxième trimestre avec des analystes et des investisseurs. Cette conférence téléphonique est ouverte à tous et peut être entendue par le biais d'une webdiffusion en direct. Il suffit d'accéder au site www.shareholder.com/UPS, et de cliquer sur « Earnings Webcast ».
Nous publions notre information financière conformément aux principes comptables généralement reconnus (PCGR) avec certaines mesures financières non conformes aux PCGR, dont, selon le cas, le bénéfice d'exploitation, la marge d'exploitation, le bénéfice net et le bénéfice par action « tel que rajustés ». Nous croyons que ces mesures rajustées donnent des renseignements utiles aux investisseurs et aux analystes afin qu'ils puissent comprendre nos résultats financiers et évaluer nos possibilités quant à notre rendement futur. Nous croyons que ces mesures financières rajustées sont d'importants indicateurs de nos activités opérationnelles périodiques parce qu'elles ne tiennent pas compte d'éléments pouvant ne pas être reliés à nos principaux résultats d'exploitation, ou ne pas en être représentatifs, et qu'elles fournissent une meilleure base de référence pour analyser des tendances dans nos activités sous-jacentes. De plus, dans le cadre de notre régime de primes d'encouragement, nous utilisons ces mesures financières rajustées pour fixer les primes de notre personnel cadre. Nous fournissons également le montant de notre encaisse disponible afin que ce montant soit rendu public conformément aux PCGR. Nous définissons l'encaisse disponible comme l'encaisse nette des activités d'exploitation, rajustée pour les dépenses en capital, les produits de la vente de propriétés, d'installations et d'équipement, la variation nette des comptes débiteurs et d'autres investissements. Nous croyons que le montant de l'encaisse disponible est un élément important permettant d'évaluer la production de capitaux pouvant être utilisés, à la discrétion de la Société, pour des investissements, le versement de dividendes ou le rachat d'actions.
Pour le premier trimestre de 2009, nous avons déclaré une réduction avant impôt de l'ordre de 181 millions de dollars (116 millions de dollars après impôt) en raison de nos flottes d'aéronefs Douglas DC-8-71 et DC-8-73. Au cours du deuxième trimestre de 2009, nous avons déclaré une charge avant impôt de 77 millions de dollars (48 millions de dollars après impôt) en raison de la réévaluation de certaines obligations en devises étrangères auxquelles la comptabilité de couverture ne s'appliquait pas. Pour le deuxième trimestre de 2009 et depuis le début de l'année, nous avons présenté le bénéfice d'exploitation, la marge d'exploitation, le bénéfice avant impôt, le bénéfice net et le bénéfice par action sans les répercussions de ces éléments parce que nous croyons que ces mesures rajustées permettent aux actionnaires de mieux observer le rendement opérationnel d'une période à l'autre. Nous croyons aussi que les facteurs dont découlent la charge de dépréciation et la réévaluation sont exceptionnels et n'auront pas d'incidence sur les résultats futurs anticipés.
Comme les mesures financières non conformes aux PCGR n'ont pas de définition normalisée, il se peut qu'elles diffèrent des mesures financières non conformes aux PCGR utilisées par d'autres sociétés. Ces mesures de rendement financier rajustées ne devraient pas être considérées par elles-mêmes ou comme des substituts aux mesures financières les plus directement comparables établies conformément aux PCGR et qui sont obtenues à partir du bénéfice d'exploitation, de la marge d'exploitation, du bénéfice avant impôt, du bénéfice net et du bénéfice par action. Ces mesures financières non conformes aux PCGR présentent une autre façon d'évaluer des aspects de nos activités et, lorsque analysées avec nos résultats conformes aux PCGR et les rapprochements aux mesures financières correspondantes, établies conformément aux PCGR, elles apportent de l'information supplémentaire sur nos activités. Nous incitons fortement les investisseurs à consulter l'intégralité de nos états financiers et autres rapports déposés auprès d'organismes publics, et à ne pas se fier à une mesure financière unique, quelle qu'elle soit.
À l'exception des renseignements historiques compris dans le présent communiqué de presse, les déclarations faites dans celui-ci peuvent être interprétées comme étant de nature prospective, au sens de l'article 27A de la Securities Act de 1933 (loi sur les valeurs mobilières), et de l'article 21E de la Securities Exchange Act de 1934 (loi sur les transactions en bourse). De telles déclarations impliquent des risques et des incertitudes, y compris des déclarations relatives aux intentions, aux opinions et aux attentes actuelles d'UPS et de la direction concernant la gestion stratégique de la société, les perspectives et les résultats futurs. Certains facteurs peuvent faire en sorte que les résultats réels diffèrent de ceux indiqués dans les déclarations de nature prospective, y compris l'économie et d'autres conditions du marché dans lequel nous traitons, les lois gouvernementales, notre environnement concurrentiel, les grèves, les arrêts de travail et les ralentissements des activités, l'augmentation des coûts du carburant pour les avions et les véhicules, les variations cycliques et saisonnières de nos résultats d'exploitation et d'autres facteurs de risques indiqués dans la formule 10-K et d'autres rapports d'UPS déposés auprès de la Securities and Exchange Commission (Commission des valeurs mobilières des États-Unis), pour lesquels des discussions sont introduites ici par référence. Remarque : Tous les montants sont en devise américaine.
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