Développement |
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1930 - 1952
En 1930, UPS étend ses activités jusqu'à la côte Est, où la société commence à regrouper les livraisons de plusieurs grands magasins dans la région métropolitaine de New York et de Newark, au New Jersey. Toutefois, l'évolution au cours des années 1940 et 1950 pousse UPS à redéfinir ses objectifs. Compte tenu des pénuries de carburant et de caoutchouc au cours de la Seconde Guerre mondiale, les magasins de détail commencent à inciter leurs clients à emporter leurs colis, plutôt que de les faire livrer. Toutefois, UPS poursuit son expansion.
Cette évolution se poursuit après la guerre, alors qu'une grande partie de la population commence à migrer vers les banlieues, où de grands centres commerciaux dotés de vastes aires de stationnement permettent aux clients de rapporter leurs achats en voiture. Bien qu'UPS ait continué à développer les services aux détaillants durant les années 1930 et 1940, il devient évident au début des années 1950 que ce type de service atteint ses limites. Les gestionnaires d'UPS commencent alors à rechercher de nouveaux débouchés, tout en consacrant encore l'essentiel de leurs activités à la vente au détail.
Ils décident d'étendre leurs services en acquérant les droits de “transporteur” autorisant la livraison de colis pour le compte de n'importe quel client privé ou commercial. Cette décision place UPS en concurrence directe avec les services postaux américains, et en opposition directe aux réglementations de la commission ICC (Interstate Commerce Commission). En 1952, UPS décide de se lancer en tant que transporteur dans les villes où elle peut se passer de l'autorisation des commissions de commerce fédérales et de l'ICC. En 1953, Chicago devient la première ville hors de la Californie où UPS propose des services de transporteur.
Parallèlement, UPS décide d'utiliser les moyens légaux à sa disposition pour développer son droit d'exploitation en Californie. Cela déclenche une série de batailles légales sans précédent (devant lesdifférents tribunaux et commissions de réglementations) avant qu'UPS n'obtienne l'accréditation appropriée pour intervenir dans des zones suffisamment vastes pour répondre à la demande croissante de services de la part du public. Au cours des trois décennies suivantes, UPS continue à transmettre plus de 100 demandes pour acquérir les droits d'exploiter ses activités.
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Service aérien |
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1953 - 1974
Alors qu'une partie d'UPS s'efforce d'obtenir un meilleur accès aux transports routiers, une autre partie restaure l'accès d'UPS aux transports aériens. En 1929, UPS devenait la première société de livraison de colis à assurer un service aérien avec des compagnies aériennes privées. Malheureusement, le faible volume (dû en partie à la crise économique) conduisait la société à interrompre ce service au cours de la même année.
En 1953, UPS reprend ses activités de transport aérien, offrant un service de livraison en deux jours dans la plupart des villes de la côte Est et de la côte Ouest. De nouveau, les colis UPS voyageaient dans les soutes sur les vols réguliers. Baptisé « UPS Blue Label Air », ce service prend de l'expansion et, en 1978, est offert dans tous les États, y compris l'Alaska et Hawaii.
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Le « Golden Link » |
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1975 - 1980
Tout en élargissant l'éventail de ses services, UPS poursuit sur expansion sur de nouveaux territoires. Aujourd'hui, UPS propose un service de livraison rapide et pratique d'un bout à l'autre des États-Unis et dans le monde entier. Toutefois, au cours des années 1950, UPS ne possède pas de droits d'exploitation pour l'ensemble du territoire. Dans certains cas, les expéditeurs étaient contraints de confier leurs colis à plusieurs transporteurs pour les acheminer jusqu'à leur destination finale. Des permissions fédérales sont nécessaires pour traverser les frontières entre les États, et chacun d'entre eux doit permettre le transit des colis sur son territoire.
Pendant une trentaine d'années (années 50 à 70), UPS s'est battu systématiquement pour obtenir l'autorisation de faire voyager des colis librement dans les 48 États contigus. Enfin, en 1975, la commission ICC (Interstate Commerce Commission) accorde à UPS l'autorisation d'assurer un service inter-états entre le Montana et l'Utah, puis d'étendre à l'ensemble de l'État son service sur certaines régions de l'Arizona, de l'Idaho et du Nevada. UPS est également autorisé à relier le service dans ces cinq États au service existant sur la côte Pacifique et vers tous les États de l'est. En conséquence, UPS devient la première société de livraison de colis à desservir n'importe quelle adresse dans l'un des 48 États contigus des États-Unis. Cette convergence historique des zones de service a été appelée chez UPS le “Golden Link.”
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